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1. (WO2009110300) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FORCE D'AMORTISSEMENT DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/110300    N° de la demande internationale :    PCT/JP2009/052592
Date de publication : 11.09.2009 Date de dépôt international : 10.02.2009
CIB :
B60G 17/015 (2006.01), B60G 17/018 (2006.01), F16F 9/50 (2006.01), F16F 15/02 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyoto-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Asahi-machi 2-chome, Kariya-shi, Aichi 4488650 (JP) (Tous Sauf US).
MIZUTA, Yuichi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
HONMA, Motohiko [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TANAKA, Wataru [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MIZUTA, Yuichi; (JP).
HONMA, Motohiko; (JP).
TANAKA, Wataru; (JP)
Mandataire : PROSPEC PATENT FIRM; 12th Floor, NAOGYA-KS Building, 1-18, Taiko 3-chome, Nakamura-ku, Nagoya-shi, Aichi 4530801 (JP)
Données relatives à la priorité :
2008-57811 07.03.2008 JP
Titre (EN) VEHICULAR DAMPING FORCE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FORCE D'AMORTISSEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両の減衰力制御装置
Abrégé : front page image
(EN)A suspension ECU (13) calculates a target characteristic variable coefficient (a_new) for changing target characteristics expressed in a quadratic function, by using both the maximum real roll angle (Φ_max) having occurred in a car body in a present turning state and such a turning pitch angle (Θ_fy_max) of a real pitch angle (Θ) as to occur according to a turning motion, and changes the target characteristics by using the coefficient (a_new). On the basis of the changed target characteristics, moreover, the suspension ECU (13) calculates a difference value (&Dgr;Θ) between a target pitch angle (Θh) corresponding to a real roll angle (Φ) and the real pitch angle (Θ), and calculates a demanded total damping force (F) which has to be so generated by the coaction of a shock absorber as to reduce the value (&Dgr;Θ) to 'zero'. In proportion to the magnitude of a lateral acceleration (Gl), moreover, the suspension ECU (13) distributes the demanded total damping force (F) into a demanded damping force (Fi) on the turning inner side and a demanded damping force (Fo) on the turning outer side.
(FR)Selon l'invention, une unité de commande électronique de suspension (13) calcule un coefficient variable de caractéristique cible (a_new) pour changer des caractéristiques cibles exprimées dans une fonction quadratique, à l'aide à la fois de l'angle de roulis réel maximal (&PHgr;_max) qui s'est produit dans un corps de véhicule dans un état de virage actuel et d'un angle d'inclinaison longitudinale de virage (&THgr;_fy_max) d'un angle d'inclinaison longitudinale réel (&THgr;) tel qu'il se produit suivant un mouvement de virage, et change les caractéristiques cibles à l'aide du coefficient (a_new). De plus, sur la base des caractéristiques cibles changées, l'unité de commande électronique de suspension (13) calcule une valeur de différence (Δ&THgr;) entre un angle d'inclinaison longitudinale cible (&THgr;h) correspondant à un angle de roulis réel (&PHgr;) et l'angle d'inclinaison longitudinale réel (&THgr;), et calcule la force d'amortissement totale requise (F) qui doit être générée par l'action conjointe d'un amortisseur de façon à réduire la valeur (Δ&THgr;) à « zéro ». De plus, proportionnellement à l'ampleur d'une accélération latérale (Gl), l'unité de commande électronique de suspension (13) distribue la force d'amortissement totale requise (F) en une force d'amortissement requise (Fi) sur le côté interne du virage et une force d'amortissement requise (Fo) sur le côté externe du virage.
(JA)サスペンションECU13は、現在の旋回状態において車体に発生した最大実口一ル角 Φ_max と実ピッチ角 Θのうち旋回に伴って発生する旋回ピッチ角 Θ_fy_max とを用いて、二次関数で表される目標特性を変更するための目標特性可変係数 a_new を計算し、この係数 a_new を用いて目標特性を変更する。そして、変更した目標特性に基づき、実口一ル角 Φ に対応する目標ピッチ角 Θh と実ピッチ角 Θとの差分値 ΔΘ を計算し、この ΔΘ を 「0」 とするためにショックアブソ一バが協働して発生すべき総要求減衰力 F を計算する。さらに、横加速度 Gl の大きさに比例して、総要求減衰力 F を旋回内側の要求減衰力 Fi と旋回外側の要求減衰力 Fo とに分配する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)