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1. (WO2009109475) PROCÉDÉ DE SÉCURISATION DE VÉHICULES SUR RAILS PAR DES TECHNIQUES DE SIGNALISATION ET SYSTÈME DE SÉCURISATION DE CES VÉHICULES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/109475    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/052096
Date de publication : 11.09.2009 Date de dépôt international : 23.02.2009
CIB :
B61L 21/10 (2006.01), B61L 25/02 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
BRABAND, Jens [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EVERS, Bernhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GERKEN, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BRABAND, Jens; (DE).
EVERS, Bernhard; (DE).
GERKEN, Stefan; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 012 416.8 29.02.2008 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR SIGNALTECHNISCHEN SICHERUNG SCHIENENGEBUNDENER FAHRZEUGE UND DIESBEZÜGLICHES SICHERUNGSSYSTEM
(EN) METHOD FOR SIGNAL-TECHNOLOGY SAFEGUARDING OF RAIL VEHICLES AND SAFEGUARDING SYSTEMS RELATED THERETO
(FR) PROCÉDÉ DE SÉCURISATION DE VÉHICULES SUR RAILS PAR DES TECHNIQUES DE SIGNALISATION ET SYSTÈME DE SÉCURISATION DE CES VÉHICULES
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur signaltechnischen Sicherung schienengebundener Fahrzeuge, welche über ein Datenfunksystem (4.1/4.2) mit mindestens einer zentralen Überwachungseinrichtung (3) verbunden sind sowie ein diesbezügliches Sicherungssystem. Um auf kostenintensive und hochgradig aufwendige Sicherungstechnik verzichten zu können, ist vorgesehen, dass die Fahrzeuge ihre momentanen Positionsdaten über das Datenfunksystem (4.1/4.2) an die Überwachungseinrichtung (3) übermitteln, dass um die Fahrzeuge herum jeweils ein von einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Messwertstreuung des verwendeten Positionsdatenerfassungsverfahrens abhängiger Sicherheitsbereich (1.1, 1.2) und ein diesen umfassender Warnbereich (2.1, 2.2) bestimmt werden und dass die Überwachungseinrichtung (3) anhand der fahrzeugspezifischen Positionsdaten, Sicherheitsbereiche (1.1, 1.2) und Warnbereiche (2.1, 2.2) fahrtbestimmende Daten derart ermittelt, dass kollisionsrelevante Überlappungen von Sicherheitsbereichen (1.1, 1.2) vermieden werden und kollisionsrelevanten Überlappungen von Warnbereichen (2.1, 2.2) entgegengewirkt wird, wobei die fahrtbestimmenden Daten mindestens im Fall kollisionsrelevanter Überlappungen über das Datenfunksystem (4.1/4.2) an die betroffenen Fahrzeuge übermittelt werden.
(EN)The invention relates to a method for signal-technology safeguarding of rail vehicles that are connected to at least one central monitoring device (3) through a radio frequency system (4.1/4.2) and a safeguarding system related thereto. So as to be able to eliminate cost-intensive and highly complicated safeguarding technology, it is provided that the vehicles convey instantaneous position data via the radio frequency system (4.1/4.2) to the monitoring device (3), that a safety zone (1.1, 1.2) is defined around each of the vehicles, said safety zone depending on a vehicle speed and a measurement scatter of the positional data collection process used, and a warning zone (2.1, 2.2) surrounding said safety zone and that the monitoring device (3) determines trip-specific data through the vehicle-specific positional data, safety zones (1.1, 1.2) and warning zones (2.1, 2.2) such that collision-related overlaps of safety zones (1.1, 1.2) can be avoided and collision-related overlaps of warning zones (2.1, 2.2) can be counteracted, wherein the trip-specific data are transmitted to the affected vehicles by way of the radio frequency system (4.1/4.2) in the event of collision-relevant overlaps.
(FR)L'invention concerne un procédé de sécurisation, par des techniques de signalisation, de véhicules sur rails qui sont reliés par un système de transmission de données (4.1/4.2) à au moins un dispositif de surveillance centralisé (3) ainsi qu'un système de sécurisation de ces véhicules. Pour pouvoir se passer d'une technique de sécurisation onéreuse et très exigeante, il est prévu que les véhicules transmettent leurs données de position instantanée au dispositif de surveillance (3) par le biais du système de transmission de données (4.1/4.2), qu'une zone de sécurité (1.1, 1.2), dépendant d'une vitesse de véhicule et d'une diffusion de valeurs de mesure du procédé de détection de données de position utilisé, et une zone d'alarme (2.1, 2.2) entourant cette zone de sécurité soient définies autour des véhicules, et que le dispositif de surveillance (3) détermine des données de roulement en se référant aux données de position spécifiques aux véhicules, aux zones de sécurité (1.1, 1.2) et aux zones d'alarme (2.1, 2.2) afin d’éviter des chevauchements de zones de sécurité (1.1, 1.2) critiques vis-à-vis des collisions et d'empêcher des chevauchements de zones d'alarme critiques vis-à-vis des collisions, les données de roulement étant transmises par le système de transmission de données (4.1/4.2) auxdits véhicules au moins en cas de recouvrements critiques vis-à-vis des collisions.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)