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1. (WO2009093120) APPAREIL DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/093120    N° de la demande internationale :    PCT/IB2009/000093
Date de publication : 30.07.2009 Date de dépôt international : 21.01.2009
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.11.2009    
CIB :
F02D 23/00 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F02B 37/18 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho Toyota-shi Aichi-ken 471-8571 (JP) (Tous Sauf US).
HARIMA, Kenji [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
IRISAWA, Yasuyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : HARIMA, Kenji; (JP).
IRISAWA, Yasuyuki; (JP)
Données relatives à la priorité :
2008-012906 23.01.2008 JP
Titre (EN) CONTROL APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND METHOD OF CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) APPAREIL DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)It is determined whether a request for a turbo flow mode is output (step 100). It is determined whether there is a possibility that a catalyst may be deactivated (step 104). More specifically, it is determined whether a catalyst IN gas temperature Tc is above a predetermined value B. The predetermined value B is set in advance so that when the catalyst IN gas temperature Tc is equal to or below the predetermined value B, the catalyst is deactivated. When it is determined that there is a possibility that the catalyst may be deactivated if exhaust valves are placed in the turbo flow mode, a retard amount in an ignition timing retard correction is determined (step 106). An ignition timing C is calculated (step 108 to step 114). It is permitted to switch a valve opening mode to the turbo flow mode (step 116).
(FR)La présente invention concerne un procédé selon lequel on détermine si une demande de mode de débit de turbocompresseur est émise (étape 100). On détermine s'il est possible qu'un catalyseur puisse être désactivé (étape 104). De manière plus spécifique, on détermine si une température Tc de gaz d'échappement (IN) de catalyseur est supérieure à une valeur prédéterminée B. La valeur prédéterminée B est établie à l'avance de sorte que lorsque la température Tc de gaz (IN ) d'échappement du catalyseur est égale ou inférieure à la valeur prédéterminée B, le catalyseur soit désactivé. Lorsqu'il est déterminé qu'il est possible que le catalyseur peut être désactivé si les soupapes d'échappement sont placées dans le mode de débit de turbocompresseur, une quantité de retard dans la correction de retard de réglage du calagede l'allumage est déterminée (étape 106). Un réglage du calage à l'allumage est calculé (étape 108 à étape 114). On peut commuter un mode d'ouverture de soupape vers un mode de débit de turbocompresseur (étape 116).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)