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1. (WO2009092588) VÉHICULE MOTORISÉ PRÉSENTANT UN MEILLEUR AMORTISSEMENT DES MOUVEMENTS DE LA ROUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/092588    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/000400
Date de publication : 30.07.2009 Date de dépôt international : 23.01.2009
CIB :
B60G 17/00 (2006.01), B60G 17/02 (2006.01), B60G 17/06 (2006.01)
Déposants : AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt (DE) (Tous Sauf US).
OHLETZ, Armin [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MICHEL, Wilfried [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : OHLETZ, Armin; (DE).
MICHEL, Wilfried; (DE)
Mandataire : PATZELT, Heike; Audi AG, Patentabteilung, Postfach 1144, 74148 Neckarsulm (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 006 187.5 26.01.2008 DE
Titre (DE) KRAFTFAHRZEUG MIT VERBESSERTER RADBEWEGUNGSDÄMPFUNG
(EN) MOTOR VEHICLE HAVING IMPROVED WHEEL MOTION DAMPING
(FR) VÉHICULE MOTORISÉ PRÉSENTANT UN MEILLEUR AMORTISSEMENT DES MOUVEMENTS DE LA ROUE
Abrégé : front page image
(DE)Während im Stand der Technik aktive Federsysteme mit passiven Dämpfern kombiniert werden und regelbare Dämpfer lediglich zusammen mit passiven Federsystemen eingesetzt werden, wird erfindungsgemäß ein aktives Federungssystem (18, 20, 22) mit einem zwischen zumindest zwei Einstellzuständen schaltbaren und bevorzugt vollständig regelbaren Dämpfer (24) kombiniert. Die Dämpferkennlinie kann dann passend zu einem Kraftfahrzeugzustand eingestellt werden: Im Normalfall soll das aktive Federungssystem Schwingungen eines Kraftfahrzeugsaufbaus (10) beeinflussen, bei unebener Fahrbahn (14) soll hingegen der Dämpfer (24) Radschwingungen beeinflussen.
(EN)While in the prior art active spring systems having passive dampers are combined and adjustable dampers are used only together with passive spring systems, according to the invention an active spring suspension system (18, 20, 22) is combined with a damper (24) to be switchable and preferably fully adjustable between at least two adjustment states. The damper characteristic can then be adjusted to match a motor vehicle state: In an emergency, the active spring suspension system is to influence vibrations of a motor vehicle body (10), while on an uneven roadway (14) the damper (24) is to influence wheel vibrations.
(FR)Selon l'état antérieur de la technique, des systèmes d'amortissement actifs sont combinés à des amortisseurs passifs et des amortisseurs régulables sont uniquement employés avec des systèmes d'amortissement passifs. Selon l'invention, un système d'amortissement actif (18, 20, 22) est combiné à un amortisseur (24) pouvant être commuté entre au moins deux positions de réglage, et de préférence être régulé intégralement. La caractéristique de l'amortisseur peut donc être réglée en fonction de l'état du véhicule: à l'état normal, le système d'amortissement actif influence les vibrations du châssis (10) du véhicule; sur route cahoteuse (14), l'amortisseur (24) influence les vibrations de la roue.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)