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1. (WO2009092507) INJECTEUR DE CARBURANT DONT L'ÉLÉMENT SOUPAPE DE COMMANDE PRÉSENTE UNE ZONE D'APPUI
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/092507    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/068341
Date de publication : 30.07.2009 Date de dépôt international : 30.12.2008
CIB :
F02M 47/02 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
EISENMENGER, Nadja [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MAGEL, Hans-Christoph [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : EISENMENGER, Nadja; (DE).
MAGEL, Hans-Christoph; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
102008005532.8 22.01.2008 DE
Titre (DE) KRAFTSTOFFINJEKTOR, DESSEN STEUERVENTILELEMENT EINEN STÜTZBEREICH AUFWEIST
(EN) FUEL INJECTOR THE CONTROL VALVE ELEMENT OF WHICH COMPRISES A SUPPORT REGION
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT DONT L'ÉLÉMENT SOUPAPE DE COMMANDE PRÉSENTE UNE ZONE D'APPUI
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Injektor (1) insbesondere Common-Rail-Injektor, zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine, mit einem zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verstellbaren Einspritzventilelement (11), das mittels eines Steuerventils (26) ansteuerbar ist, welches ein mittels eines Aktuators (27) zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verstellbares, in der Schließstellung zumindest näherungsweise druckausgeglichenes, Steuerventilelement (25) mit einer Dichtlinie (34) aufweist, die in der Schließstellung des Steuerventilelementes (25) mit einem Steuerventilsitz (28) dichtend zusammenwirkt, und die in der Öffnungsstellung von dem Steuerventilsitz (28) abgehoben ist und so den Kraf tstofffluss aus einem Hochdruckbereich (37) in einen Niederdruckbereich (9) des Injektors (1) freigibt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Steuerventilelement (25) einen die Dichtlinie (34) in radialer Richtung zum Hochdruckbereich (37) hin überragenden Stützbereich (40) aufweist.
(EN)The invention relates to an injector (1), in particular, a common-rail injector for injection of fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, with an injection valve element (11), adjustable between a closed position and an open position, controllable by means of a control valve (26), which has a control valve element (25), adjustable between a closed position and an open position by means of an actuator (27) which in the closed position is an at least almost pressure-equalised and which has a sealing line (34) which cooperates in a sealing manner in the closed position of the control valve element (25) with a control valve seat (28) and which is lifted off the control valve seat (28) in the open position and hence opens fuel flow from a high pressure region (37) to a low pressure region (9) of the injector (1). According to the invention, the control valve element (25) has a support region (40) extending over the sealing line (34) in a radial direction to the high pressure region (37).
(FR)L'invention concerne un injecteur (1), notamment un injecteur à rampe commune, servant à injecter du carburant dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, comportant un élément soupape d'injection (11) pouvant être déplacé entre une position de fermeture et une position d'ouverture et pouvant être commandé au moyen d'une soupape de commande (26) qui présente un élément soupape de commande (25) à pression au moins pratiquement compensée en position de fermeture, ledit élément soupape de commande pouvant être déplacé au moyen d'un actionneur (27) entre une position de fermeture et une position d'ouverture. L'élément soupape de commande présente une ligne d'étanchéité (34) qui coopère, de manière à assurer une étanchéité, avec un siège de soupape de commande (28) lorsque l'élément soupape de commande se trouve en position de fermeture, et qui, lorsqu'il se trouve en position d'ouverture, est relevée par rapport au siège de soupape de commande (28) et permet ainsi au carburant de passer d'une zone haute pression (37) à une zone basse pression (9) de l'injecteur (1). Selon l'invention, l'élément soupape de commande (25) présente une zone d'appui (40) qui fait saillie par rapport à la ligne d'étanchéité (34) dans le sens radial en direction de la zone haute pression (37).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)