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1. (WO2009087788) MOTEUR MARIN DIESEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/087788    N° de la demande internationale :    PCT/JP2008/063656
Date de publication : 16.07.2009 Date de dépôt international : 30.07.2008
CIB :
F02B 37/007 (2006.01), F02B 37/02 (2006.01), F02B 37/16 (2006.01), F02B 37/22 (2006.01)
Déposants : MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215 (JP) (Tous Sauf US).
TSUNEISHI HOLDINGS CORPORATION [JP/JP]; 1083 Tsuneishi, Numakuma-cho, Fukuyama-shi, Hiroshima, 7200393 (JP) (Tous Sauf US).
HITACHI ZOSEN CORPORATION [JP/JP]; 7-89, Nanko Kita 1-chome, Suminoe-ku, Osaka-shi, Osaka, 5598559 (JP) (Tous Sauf US).
SHIRAISHI, Keiichi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TESHIMA, Takanori [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
ASHIDA, Takuma [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
NISHIJIMA, Takanori [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
NOMURA, Shinji [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : SHIRAISHI, Keiichi; (JP).
TESHIMA, Takanori; (JP).
ASHIDA, Takuma; (JP).
NISHIJIMA, Takanori; (JP).
NOMURA, Shinji; (JP)
Mandataire : FUJITA, Takaharu; 37F The Landmark Tower Yokohama 2-2-1, Minatomirai, Nishi-ku, Yokohama-shi Kanagawa 2208137 (JP)
Données relatives à la priorité :
2008-003361 10.01.2008 JP
Titre (EN) MARINE DIESEL ENGINE
(FR) MOTEUR MARIN DIESEL
(JA) 舶用ディーゼル機関
Abrégé : front page image
(EN)A marine diesel engine having superchargers, in which, when the superchargers are switched from single operation to parallel operation or from parallel operation to single operation, surging of a supercharger that is started up or stopped is prevented. The marine diesel engine has an exhaust pipe (L2) for connecting between an exhaust manifold (6) mounted on an engine body (2) and a turbine section (4a), a turbine inlet valve (10) connected to the middle of the exhaust pipe (L2), an air supply pipe (L4) for connecting between a compressor section (4b) and an air supply manifold (7) mounted on the engine body (2), a check valve (11) connected to the middle of the air supply pipe (L4) and becomes an open state when the exit pressure of the compressor section (4b) is not less than the exit pressure of a compressor (3b), an air release pipe (L9) having one end connected to the air supply pipe (L4) at its middle portion between the compressor section (4b) and the check valve (11), and an air release valve (12) connected to the middle of the air release pipe (L9).
(FR)L'invention porte sur un moteur marin diesel ayant des compresseurs volumétriques, dans lequel on peut empêcher, lorsque les compresseurs volumétriques sont commutés d'un fonctionnement unique à un fonctionnement parallèle ou d'un fonctionnement parallèle à un fonctionnement unique, le pompage d'un compresseur volumétrique qui est démarré ou arrêté. Le moteur marin diesel possède un tuyau d'échappement (L2) pour relié un collecteur d'échappement (6) monté sur un corps de moteur (2) à une section de turbine (4a), une soupape d'entrée de turbine (10) reliée à la partie médiane du tuyau d'échappement (L2), un tuyau d'alimentation en air (L4) pour relier une section de compresseur (4b) à un collecteur d'admission d'air (7) monté sur le corps de moteur (2), un clapet anti-retour (11) relié à la partie médiane du tuyau d'alimentation en air (L4) et qui passe à un état ouvert lorsque la pression de sortie de la section compresseur (4b) n'est pas inférieure à la pression de sortie d'un compresseur (3b), un tuyau de libération d'air (L9) ayant une extrémité reliée au tuyau d'alimentation en air (L4) au niveau de sa partie médiane entre la section de compresseur (4b) et le clapet anti-retour (11), et une soupape de libération d'air (12) reliée à la partie médiane du tuyau de libération d'air (L9).
(JA) 過給機を複数備えた舶用ディーゼル機関において、過給機を単独運転から並列運転させる際、あるいは並列運転から単独運転させる際に、起動または停止される過給機のサージングを防止すること。エンジン本体(2)に搭載された排気マニホールド(6)と、タービン部(4a)とを連通する排気管(L2)と、排気管(L2)の途中に接続されたタービン入口弁(10)と、コンプレッサ部(4b)とエンジン本体(2)に搭載された給気マニホールド(7)とを連通する給気管(L4)と、給気管(L4)の途中に接続され、コンプレッサ部(4b)の出口圧力が、コンプレッサ(3b)の出口圧力以上のときに開状態となる逆止弁(11)と、給気管(L4)の途中で、コンプレッサ部(4b)と逆止弁(11)との間にその一端が接続された空気放出管(L9)と、空気放出管(L9)の途中に接続された空気放出弁(12)とを備えている。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)