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1. (WO2009081979) DISPOSITIF ANTIDÉRAPAGE POUR PNEU DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/081979    N° de la demande internationale :    PCT/JP2008/073580
Date de publication : 02.07.2009 Date de dépôt international : 25.12.2008
CIB :
B60C 27/18 (2006.01)
Déposants : KOIZUMI CO., LTD. [JP/JP]; 33-3, Kumano-cho, Itabashi-ku, Tokyo 1730025 (JP) (Tous Sauf US).
SHIMOURA, Susumu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
KOIZUMI, Shunji [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : SHIMOURA, Susumu; (JP).
KOIZUMI, Shunji; (JP)
Mandataire : KOTANI, Etsuji; Osaka Nakanoshima Building 2nd Floor, 2-2, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
Données relatives à la priorité :
2007-334014 26.12.2007 JP
2008-218002 27.08.2008 JP
Titre (EN) ANTISKID DEVICE FOR VEHICULAR TIRE
(FR) DISPOSITIF ANTIDÉRAPAGE POUR PNEU DE VÉHICULE
(JA) 車両用タイヤの滑り止め装置
Abrégé : front page image
(EN)Provided is an antiskid device, which can keep the traveling characteristics of a vehicle as high as possible and can enhance the durability. This antiskid device comprises an antiskid member including an annular band (11) covering the tread (T1) of a vehicular tire (T), and an elastic ring (14) for fastening the antiskid member in a direction to constrict the antiskid member radially. This antiskid member is constituted of the fabric, which has warps (11a) and wefts (11b) woven to interlace at a right angle with each other. The warps (11a) or the wefts (11b) intersect the circumferential direction of the tire (T). Preferably, the intersection angle is 30 degrees to 45 degrees. The inner circumference length of the band (11) in a free state is preferably set to 106 % or less of the maximum circumference of the tire (T).
(FR)L'invention concerne un dispositif antidérapage pouvant maintenir les caractéristiques de déplacement d'un véhicule aussi élevées que possible et améliorer sa durabilité. Le dispositif antidérapage comprend un élément antidérapage pourvu d'une bande annulaire (11) recouvrant la bande de roulement (T1) du pneu (T) du véhicule et d'un anneau élastique (14) destiné à serrer l'élément antidérapage dans une direction afin d'étrangler radialement l'élément antidérapage. Ledit élément antidérapage est formé d'un tissu comprenant des chaînes (11a) et des trames (11b) tissées de manière à s'entrelacer à un angle droit. Les chaînes (11a) ou les trames (11b) croisent la direction circonférentielle du pneu (T). L'angle d'intersection varie, de préférence, de 30 à 45 degrés. La longueur de la circonférence interne de la bande (11) à l'état libre représente, de préférence, 106 % ou moins de la circonférence maximale du pneu (T).
(JA)この発明の目的は、車両の走行性を可及的に維持し、しかも、耐久性を高めることが可能な滑り止め装置を提供することにある。この滑り止め装置は、車両用タイヤTのトレッドT1を被覆する環状のバンド11を含む滑り止め部材と、これを縮径する方向に締め付ける弾性リング14とを備える。滑り止め部材は、経糸11aと緯糸11bとが互いに直角に交錯して織成された繊維織物で構成され、その経糸11aまたは緯糸11bはタイヤTの周方向と交差する。好ましくは30°以上45°以下の角度で交差する。自由状態におけるバンド11の内周長は、好ましくは、タイヤTの最大外周の106%以下に設定される。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)