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1. WO2009069503 - SYSTEME DE COMMANDE DE SYSTEME DE BANC MOTEUR

Numéro de publication WO/2009/069503
Date de publication 04.06.2009
N° de la demande internationale PCT/JP2008/070906
Date du dépôt international 18.11.2008
CIB
G01M 15/02 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
MTEST D'ÉQUILIBRAGE STATIQUE OU DYNAMIQUE DES MACHINES OU DES STRUCTURES OU DES OUVRAGES; TEST DES STRUCTURES, DES OUVRAGES OU DES APPAREILS, NON PRÉVU AILLEURS
15Test des moteurs
02Détails ou accessoires pour appareils de test
CPC
G01M 15/02
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Testing of engines
02Details or accessories of testing apparatus
Déposants
  • 株式会社明電舎 MEIDENSHA CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 秋山 岳夫 AKIYAMA, Takao (UsOnly)
  • 澤田 喜正 SAWADA, Yoshimasa (UsOnly)
  • 菅家 正康 KANKE, Masayasu (UsOnly)
Inventeurs
  • 秋山 岳夫 AKIYAMA, Takao
  • 澤田 喜正 SAWADA, Yoshimasa
  • 菅家 正康 KANKE, Masayasu
Mandataires
  • 橋本 剛 HASHIMOTO, Takeshi
Données relatives à la priorité
2007-30998130.11.2007JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) ENGINE BENCH SYSTEM CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTEME DE COMMANDE DE SYSTEME DE BANC MOTEUR
(JA) エンジンベンチシステムの制御方式
Abrégé
(EN)
Provided is an engine bench system including a test engine (1) coupled to a dynamo meter (2) by a coupling shaft (3) so as to execute axis torque control on the dynamo meter. A controller (5) is formed by an integration element having an integration coefficient (KI) in deviation (T12r to T12) of a dynamo meter axis torque instruction (T12r) from an axis torque detection value (T12), a differential element having a differential coefficient (KD) in the axis torque detection value (T12), and a proportional element having a proportion coefficient (KP) in the axis torque detection value (T12). The controller (5) subtracts the differential element and the proportion element from the integration element so as to obtain a torque control signal (T2). Thus, the engine bench system has a resonance suppression effect and can perform stable control even when the axis spring rigidity is greatly changed.
(FR)
L'invention concerne un système de banc moteur comprenant un moteur d'essai (1) couplé à un dynamomètre (2) par un arbre de couplage (3) de sorte à exécuter une régulation de couple d'axe sur le dynamomètre. Une unité de commande (5) est constituée par : un élément d'intégration présentant un coefficient d'intégration (KI) fonction (T12r à T12) d'une instruction de couple d'axe de dynamomètre (T12r) issue d'une valeur de détection de couple d'axe (T12) ; un élément différentiel présentant un coefficient différentiel (KD) dans la valeur de détection de couple d'axe (T12) ; ainsi qu'un élément proportionnel présentant un coefficient de proportion (KP) dans la valeur de détection de couple d'axe (T12). L'unité de commande (5) soustrait l'élément différentiel et l'élément de proportion de l'élément d'intégration, de sorte à obtenir un signal de régulation de couple (T2). Le système de banc moteur selon l'invention est ainsi doté d'un effet de suppression de résonance et peut effectuer une régulation stable, même lorsque la rigidité de ressort d'axe est considérablement modifiée.
(JA)
供試エンジン1とダイナモメータ2を結合シャフト3で結合し、ダイナモメータを軸トルク制御するエンジンベンチシステムにおいて、コントローラ5は、ダイナモメータの軸トルク指令T12rと軸トルク検出値T12との偏差(T12r−T12)に積分係数KI を有する積分要素と、軸トルク検出値T12に微分係数KD を有する微分要素と、軸トルク検出値T12に比例係数KP を有する比例要素からなり、積分要素から微分要素と比例要素を減算してトルク制御信号T2を得ることで、共振抑制効果を持ち、かつ軸のばね剛性が大きく変化する場合にも安定制御ができるエンジンベンチシステムを提供する。
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