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1. (WO2008128938) STABILISATEUR DE ROULIS POUR VÉHICULE AUTMOBILE BOÎTIER POUR LEDIT STABILISATEUR DE ROULIS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/128938    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/054611
Date de publication : 30.10.2008 Date de dépôt international : 16.04.2008
CIB :
B60G 21/055 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER KG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3, 91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
DENNERLEIN, Johannes [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GRAU, Ulrich [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KRAUS, Manfred [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MAYER, Ralf [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : DENNERLEIN, Johannes; (DE).
GRAU, Ulrich; (DE).
KRAUS, Manfred; (DE).
MAYER, Ralf; (DE)
Représentant
commun :
SCHAEFFLER KG; Industriestrasse 1-3, 91074 Herzogenaurach (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2007 019 012.5 21.04.2007 DE
10 2008 010 131.1 20.02.2008 DE
Titre (DE) WANKSTABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE GEHÄUSE FÜR DEN WANKSTABILISATOR
(EN) ANTI-ROLL BAR FOR A MOTOR VEHICLE AND HOUSING FOR THE ANTI-ROLL BAR
(FR) STABILISATEUR DE ROULIS POUR VÉHICULE AUTMOBILE BOÎTIER POUR LEDIT STABILISATEUR DE ROULIS
Abrégé : front page image
(DE)Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug sowie ein entsprechendes Gehäuse für den Wankstabilisator vorzuschlagen, mit denen ein verbessertes dynamisches Verhalten des Wankstabilisator erreichbar ist. Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten und einem zweiten Stabilisatorteil 2, 3, welche jeweils einem Rad einer gemeinsamen Fahrzeugquerachse des Kraftfahrzeugs zuordbar und/oder zugeordnet sind, mit einem Gehäuse 5, welches für eine kraftfahrzeugfeste Montage ausgebildet ist und in dem die zwei Stabilisatorteile 2, 3 zur Durchführung von gleichsinnigen und gegensinnigen Schwenkbewegungen gelagert sind, und mit einer Aktuatorvorrichtung, welche einen Elektromotor 8 und ein Übertragungsgetriebe 9, 10, 11 umfasst, wobei der Elektromotor 8 zur Erzeugung eines Drehmoments und das Übertragungsgetriebe 9, 10, 11 zur Weiterführung des Drehmoments an die Stabilisatorteile 2, 3 ausgebildet und/oder angeordnet sind, wobei der Elektromotor 8 von der Schwenkbewegung der Stabilisatorteile 2, 3 entkoppelt gelagert ist.
(EN)The aim of the invention is to provide an anti-roll bar for a motor vehicle and an associated housing for the anti-roll bar, with which improved dynamic behavior of the anti-roll bar can be achieved. The invention relates to an anti-roll bar 1 for a motor vehicle comprising a first and a second stabilizing part 2, 3, which each are or can be associated with a wheel of a common transversal axis of the motor vehicle, and further comprising a housing 5, designed for mounting on the motor vehicle. The two stabilizing parts 2, 3 are housed in the housing in order to execute swinging motions in the same direction and in opposite directions. The invention further comprises an actuating device, which comprises an electric motor 8 and a transmission 9, 10, 11, wherein the electric motor 8 for producing a torque and the transmission 9, 10, 11 for conducting the torque are configured on or arranged on the stabilizing parts 2, 3. The electric motor 8 is supported decoupled from the swinging motion of the stabilizing parts 2, 3.
(FR)L'invention a pour objet un stabilisateur de roulis pour un véhicule automobile, ainsi qu'un boîtier correspondant pour le stabilisateur de roulis, qui permet d'obtenir un comportement dynamique amélioré du stabilisateur de roulis. L'invention concerne un stabilisateur de roulis 1 pour un véhiculeautomobile, comprenant un premier et un second élément stabilisateur 2, 3, qui sont associés et/ou peuvent être associés respectivement à une roue d'un essieu transversal commun du véhicule, un boîtier 5, conçu pour un montage solidaire du véhicule et dans lequel les deux éléments stabilisateurs 2, 3 sont logés de manière à effectuer des mouvements oscillants dans le même sens et en sens contraire, et un dispositif d'actionnement, qui comporte un moteur électrique 8 et un système de transmission 9, 10, 11. Le moteur électrique 8 destiné à produire un couple de rotation et le système de transmission 9, 10, 11 destiné à prolonger ce couple de rotation sont conçus et/ou agencés sur les éléments de stabilisateur 2, 3, le moteur électrique 8 étant logé, de manière découplée du mouvement oscillant des éléments stabilisateurs 2, 3.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)