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1. (WO2008128835) SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/128835    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/053334
Date de publication : 30.10.2008 Date de dépôt international : 19.03.2008
CIB :
B60T 8/40 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt (DE) (Tous Sauf US).
DRUMM, Stefan A. [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHIEL, Lothar [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : DRUMM, Stefan A.; (DE).
SCHIEL, Lothar; (DE)
Représentant
commun :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestrasse 7, 60488 Frankfurt (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2007 018 895.3 19.04.2007 DE
10 2007 049 620.8 17.10.2007 DE
Titre (DE) BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) BRAKING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage mit einem Hauptzylinder (3), an den Radbremszylinder anschliessbar sind, einem ersten Kolben (11), der über eine Betätigungkräfte übertragende Druckstande (10) mit einem Bremspedal (9) gekoppelt ist, einem zweiten Kolben (12), der vom ersten Kolben (11) betätigbar ist, und der in eine kraftübertragende Verbindung mit einem dritten Kolben (14) brinbar ist, über den der Hauptzylinder (3) betätigt wird, mit mindestens einem elastischen Element (42, 43) das einen Pedalwegsimulator bildet, der in der Betriebsart 'brake-by-wire' dem Fahrzeugführer ein angenehmes Pedalgefühl vermittelt und mit Mitteln zum koppeln der Bewegungen ides ersten und des Zweiten Kolbens, wodurch ein Zu- bzw. ein Abschalten des Pedalwegsimulators erfolgt. Um ein Abschalten des Pedalwegsimulators ohne am Bremspedal spürbare Verlustwege zu erreichen ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Mittel zum Koppeln des Bewegungen des ersten (11) und des zweiten Kolbens (12) bei fehlender Druckversorgung automatisch aktiv und durch den von der Druckbereitstellungseinrichtung (2) bereit gestellten hydraulischen Druck deaktivierbar sind
(EN)The invention relates to a braking system having a master cylinder (3), to which wheel braking cylinders can be connected, a first piston (11) coupled to a brake pedal (9) via a pressure rod (10) transmitting actuating forces, a second piston (12) that can be actuated by the first piston (11) and brought into a force-transmitting connection with a third piston (14), via which the master cylinder (3) is actuated, comprising at least one elastic element (42, 43) forming a pedal travel simulator that transmits a comfortable pedal feeling to the vehicle driver in the 'brake-by-wire' operating mode, and comprising means for coupling the movements of the first and second pistons, whereby a connection and disconnection of the pedal travel simulator occurs. In order to achieve the disconnection of the pedal travel simulator without any travel loss noticeable on the brake pedal, the invention provides that the means for coupling the movements of the first (11) and the second pistons (12) are automatically active in the event of a lack of pressure supply, and can be deactivated by the hydraulic pressure provided by the pressure supply device (2).
(FR)L'invention concerne un système de freinage qui comprend un maître-cylindre (3) auquel peuvent être raccordés des cylindres de frein sur roue, un premier piston (11) qui est couplé à une pédale de frein (9) par l'intermédiaire d'une tige de compression (10) permettant la transmission de forces d'actionnement, et un deuxième piston (12) qui peut être actionné par le premier piston (11) et qui peut être mis en liaison à transmission de forces avec un troisième piston (14), par l'intermédiaire duquel le maître-cylindre (3) est actionné. Le système de freinage selon l'invention comprend en outre au moins un élément élastique (42, 43) qui forme un simulateur de course de pédale procurant un toucher de pédale agréable au conducteur du véhicule en mode de fonctionnement 'brake-by-wire' (freinage à commande électronique), et des moyens pour coupler les mouvements du premier piston et du deuxième piston, ce qui permet la mise en fonction ou la mise hors fonction du simulateur de course de pédale. Pour obtenir la mise hors fonction du simulateur de course de pédale, sans courses à pertes importantes sur la pédale de frein, il est prévu, conformément à l'invention, que les moyens de couplage des mouvements du premier piston (11) et du deuxième piston (12) soient automatiquement actifs en cas d'alimentation en pression insuffisante, et puissent être désactivés sous l'effet de la pression hydraulique fournie par le dispositif générateur de pression (2).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)