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1. (WO2008128689) DISPOSITIF DE FREINAGE OU BLOCAGE À GALET CIRCULANT SUR GARNITURE PARTIELLEMENT EN BRONZE ET SURFACE DE FROTTEMENT OBLIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/128689    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/003034
Date de publication : 30.10.2008 Date de dépôt international : 16.04.2008
CIB :
B66B 5/22 (2006.01)
Déposants : WITTUR HOLDING GMBH [DE/DE]; Rohrbachstr. 26-30, 85259 Wiedenzhausen (DE) (Tous Sauf US).
KRIENER, Karl [AT/AT]; (AT) (US Seulement).
STURMLECHNER, Karl [AT/AT]; (AT) (US Seulement).
GRUBNER, Franz [AT/AT]; (AT) (US Seulement)
Inventeurs : KRIENER, Karl; (AT).
STURMLECHNER, Karl; (AT).
GRUBNER, Franz; (AT)
Mandataire : MISSELHORN, Martin; Nospat Patent- und Rechtsanwälte, Isartorplatz 5, 80331 München (DE)
Données relatives à la priorité :
07007905.8 18.04.2007 EP
Titre (DE) BREMS- BZW. FANGEINRICHTUNG MIT TEILWEISE AUF BRONZEBELAG LAUFENDER ROLLE UND SCHRÄG STEHENDER REIBFLÄCHE
(EN) DECELERATING OR CATCHING MECHANISM COMPRISING A ROLL PARTLY RUNNING ON A BRONZE COATING AND AN OBLIQUE FRICTIONAL SURFACE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE OU BLOCAGE À GALET CIRCULANT SUR GARNITURE PARTIELLEMENT EN BRONZE ET SURFACE DE FROTTEMENT OBLIQUE
Abrégé : front page image
(DE)Brems- und/oder Fangeinrichtung (14) für einen Aufzugsfahrkorb, der in einem Schacht entlang von vertikalen Führungsschienen (2) geführt ist, mit einem am Fahrkorb zu befestigenden Druckkörper (19), dessen spaltbildender Abschnitt (20a) bei bestimmungsgemäßer Montage zusammen mit der ihm zugeordneten Führungsschienen einen Spalt (20) ausbildet, in den im Brems- oder Fangfall eine Rolle (9) hineingezogen wird, wobei ein Anschlag vorgesehen ist, der den Weg, den die Rolle (9) in den Spalt (20) hineingezogen wird, begrenzt und damit jeweils eine Endposition für die Rolle (9) vorgibt und die Rolle in ihrer Endposition im Wesentlichen auf der Führungsschiene (2) abwälzt und am Druckkörper (19) gleitet, wobei der Spalt (20) im Bereich seiner Endposition auf der Seite des Druckkörpers (19) örtlich mit einem Beschlag (33) aus einem Lagerwerkstoff versehen ist, der so gestaltet und angeordnet ist, dass die Rolle (9) in ihrer Endposition teilweise auf dem Beschlag (33) aus Lagerwerkstoff gleitet und teilweise auf dem härteren Werkstoff des die restliche Gleitfläche bereitstellenden Druckkörpers (19).
(EN)Disclosed is a decelerating and/or catching mechanism (14) for an elevator car which is guided along vertical guide rails (2) inside a shaft. Said decelerating and/or catching mechanism (14) comprises a pressure element (19) that is to be mounted on the car. When properly mounted, the gap-forming section (20a) of the pressure element (19) and the associated guide rails form a gap (20), into which a roll (9) is pulled in case of a deceleration or catching action. A stop is provided that limits the distance by which the roll (9) is pulled into the gap (20) and thus predefines a final position for the roll (9). In the final position, the roll essentially rolls on the guide rail (2) and slides along the pressure element (19). On the side facing the pressure element (19), in the area of the final position of the gap (20), the gap (20) is locally provided with a fitting (33) which is made of a bearing material and is designed and arranged in such a way that in the final position of the roll (9), the roll (9) slides in part on the fitting (33) made of the bearing material and in part on the harder material of the pressure element (19) that forms the remaining sliding surface.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de freinage et/ou de blocage (14) pour une cabine d'ascenseur circulant le long de rails de guidage verticaux (2) dans une cage d'ascenseur. Le dispositif comprend un frotteur (19) se fixant à la cabine et dont la cale de réglage d'intervalle (20a), lorsqu'elle est correctement montée, permet de définir avec les rails de guidage associés un écartement (20) dans lequel vient se placer un galet (9) en cas de freinage ou de blocage. L'invention prévoit une butée qui vient limiter la course de mise en place du galet (9) dans l'intervalle (20), et qui impose ainsi au galet (9) une fin de course, ce qui fait que le galet en fin de course vient essentiellement rouler sur le rail de guidage (2) et glisse sur le frotteur (19). Au niveau de sa fin de course, face au frotteur (19), l'intervalle (20) est localement pourvu d'une garniture (33) en matériau antifriction d'une forme et d'une disposition conçues pour que le galet (9) en fin de course glisse partiellement sur la garniture (33) en matériau antifriction, et partiellement sur le matériau plus dur du reste de la surface de frottement du frotteur (19).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)