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1. (WO2008128592) SYSTÈME DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/128592    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/001261
Date de publication : 30.10.2008 Date de dépôt international : 19.02.2008
CIB :
B62D 1/20 (2006.01)
Déposants : DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137, 70327 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
BRÖMMER, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
CHATTERJI, Vishwajeet [GB/US]; (US) (US Seulement).
SCHÄFER, Friedrich [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BRÖMMER, Jochen; (DE).
CHATTERJI, Vishwajeet; (US).
SCHÄFER, Friedrich; (DE)
Mandataire : POTHMANN, Karsten; Daimler AG, Intellectual Property and Technology Manangement, GR/VI - C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2007 018 668.3 20.04.2007 DE
Titre (DE) LENKUNGSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) STEERING ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE DIRECTION POUR UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Lenkspindel (11), welche durch ein Lenkrad drehbewegbar ist, und mit einer Lenkwellenanordnung (20), um die Drehbewegung der Lenkspindel (11) auf eine Lenkungskupplung (35) eines Lenkgetriebes (30) zu übertragen ist, durch welches die Drehbewegung der Lenkspindel (11) in eine Lenkbewegung von Radern einer Fahrzeugachse uberfuhrbar ist, wobei Lenkspindel (11) und Lenkungskupplung (35) jeweils in einem seitlichen Abstand von der Mittellangsebene des Kraftfahrzeugs angeordnet sind. Um eine besonders einfache und kostengünstige Variantenbildung zwischen Links- und Rechtslenker-Fahrzeugen zu ermöglichen, sind Lenkspindel (11) und Lenkungskupplung (35) des Lenkgetriebes (30) auf einander entgegengesetzten Fahrzeugseiten angeordnet, wobei die Lenkwellenanordnung (20) zur Uberbruckung des seitlichen Abstandes ein Zwischengetriebe (40) umfasst, das zwei seitlich voneinander beabstandete Strange (21, 22) der Lenkwellenanordnung (20) miteinander koppelt.
(EN)The invention relates to a steering arrangement (1) for a motor vehicle comprising a steering spindle (11), which can rotated by a steering wheel, and a steering shaft arrangement (20) for transferring the rotary motion of the steering spindle (11) to a steering coupling (35) of a steering gearbox (30), by which the rotary motion of the steering spindle (11) can be converted to a steering motion of wheels of a vehicle axis, wherein the steering spindle (11) and steering coupling (35) each are located at a lateral distance from the central longitudinal plane of the motor vehicle. In order to enable a particularly simple and low-cost design of variants between left-hand and right-hand drive vehicles, the steering spindle (11) and steering coupling (35) of the steering gearbox (30) are located on opposite sides of the vehicle, wherein the steering shaft arrangement (20) comprises an intermediate gearbox (40) for bridging the lateral distance, coupling two laterally spaced sections (21, 22) of the steering shaft arrangement (20) to each other.
(FR)L'invention concerne un système de direction (1) pour un véhicule, comprenant une colonne de direction (11), qui est mobile en rotation au moyen d'un volant de direction, et un ensemble d'arbre de direction (20), afin de transmettre le mouvement de rotation de la colonne de direction (11) sur un accouplement de direction (35) d'une boîte de vitesses (30), au moyen duquel le mouvement de rotation de la colonne de direction (11) peut être transmis dans un mouvement de direction des roues d'un essieu de véhicule, la colonne de direction (11) et l'accouplement de direction (35) étant agencés respectivement à une certaine distance latérale du plan longitudinal moyen du véhicule. L'invention vise à permettre une formation alternative particulièrement simple et peu coûteuse entre des véhicules avec direction à droite et à gauche. A cet effet, la colonne de direction (11) et l'accouplement de direction (35) de la boîte de vitesses (30) sont agencés sur des côtés opposés du véhicule, l'ensemble d'arbre de direction (20) comprenant une boîte intermédiaire (40) pour couvrir l'écart latéral, lequel mécanisme couple l'une avec l'autre deux barres (21, 22) de l'ensemble d'arbre de direction (20) espacées latéralement l'une de l'autre.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)