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1. (WO2008122468) SYSTÈME DE FREIN POUR VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/122468    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/052247
Date de publication : 16.10.2008 Date de dépôt international : 25.02.2008
CIB :
B60T 7/04 (2006.01), B60T 13/74 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
VERHAGEN, Armin [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MAYER, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
NAGEL, Willi [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : VERHAGEN, Armin; (DE).
MAYER, Jochen; (DE).
NAGEL, Willi; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
102007016864.2 10.04.2007 DE
Titre (DE) BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) BRAKING SYSTEM FOR A VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE FREIN POUR VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Bremssystem (1) mit einer Aktuatoreinheit (10), die ein Bremspedal (2), einen Pedalsimulator (4) und einen Bremskraftverstärker (12) umfasst, und einem Hauptbremszylinder (20), über den mindestens eine Radbremse (42, 44, 46, 48) mit einem vorgebbaren Bremsdruck ansteuerbar ist, wobei das Bremspedal (2) oder der Bremskraftverstärker (12) zum Aufbau oder Abbau eines Bremsdrucks auf den Hauptbremszylinder (20) wirken. Erfindungsgemäß erzeugt während einer ersten Betriebsart, vorzugsweise einer Break-by-Wire-Betriebsart, der Bremskraftverstärker (12) gesteuert von einer Auswerte- und Steuereinheit (11) eine Fremdkraft, die auf einen Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) wirkt, wobei die Aktuatoreinheit (10) eine erste Übertragungsvorrichtung (5) umfasst, die gesteuert von der Auswerte- und Steuereinheit (11) das Bremspedal (2) in Abhängigkeit von vorgegebenen Kriterien während der ersten Betriebsart vom Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) mechanisch entkoppelt,oder das Bremspedal (2) so mit dem Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) koppelt, dass die am Bremspedal (2) erzeugte Pedalkraft wenigstens teilweise zusätzlich auf den Kolben (21) des Hauptbremszylinders (20) wirkt.
(EN)The invention relates to a braking system (1) comprising an actuator unit (10), said actuator unit comprising a brake pedal (2), a pedal simulator (4), and a brake servo (12), and a main brake cylinder (20) by way of which at least one wheel brake (42, 44, 46, 48) may be actuated, said wheel brake having a braking pressure that may be predetermined, wherein the brake pedal (2) or the brake servo (12) acts on the main brake cylinder (20) to increase or decrease a braking force. According to the invention, during a first operating mode, preferably a brake-by-wire operating mode, the braking force amplifier (12), controlled by an analysis and control unit (11), generates an outside force that acts on a piston (21) of the main brake cylinder (20), wherein the actuator unit (10) comprises a first transmission device (5) that, controlled by the analysis and control unit (11), mechanically decouples the brake pedal (2) from the piston (21) of the main brake cylinder (20) as a function of predetermined criteria during the first operating mode, or couples the brake pedal (2) to the piston (21) of the main brake cylinder (20) such that the pedal force generated at the brake pedal (2) additionally acts at least partially on the piston (21) of the main brake cylinder (20).
(FR)L'invention concerne un système de frein (1) comprenant une unité actionneur (10) qui comporte une pédale de frein (2), un simulateur de pédale (4) et un servo-frein (12), et un maître-cylindre de frein (20) apte à commander ledit au moins un frein de roue (42, 44, 46, 48) par une pression de freinage prédéfinie, la pédale de frein (2) ou le servo-frein (12) agissant pour établir ou supprimer une pression de freinage sur le maître-cylindre de frein (20). Selon l'invention, pendant un premier mode de fonctionnement, de préférence, un mode de fonctionnement 'break-by-wire', le servo-frein (12) qui est commandé par une unité d'évaluation et de commande (11), exerce une force externe qui agit sur le piston (21) du maître-cylindre de frein (20). L'unité actionneur (10) comprend un premier dispositif de transmission (5) qui est commandé par l'unité d'évaluation et de commande (11) et assure le découplage mécanique de la pédale de frein (2) du piston (21) du maître-cylindre en fonction de critères prédéterminés pendant le premier mode de fonctionnement ou bien couple la pédale de frein (2) avec le piston (21) du maître-cylindre de frein (20) de sorte que la force exercée sur la pédale de frein (2) agit au moins partiellement en plus sur le piston (21) du maître-cylindre de frein (20).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)