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1. (WO2008119574) ACTIONNEUR D'EMBRAYAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/119574    N° de la demande internationale :    PCT/EP2008/051148
Date de publication : 09.10.2008 Date de dépôt international : 30.01.2008
CIB :
B60K 6/387 (2007.10), F16D 48/04 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
HERNIER, Markus [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
GREIS, Andreas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HERNIER, Markus; (DE).
GREIS, Andreas; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20, 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2007 016 128.1 29.03.2007 DE
Titre (DE) KUPPLUNGSAKTUATOR
(EN) CLUTCH ACTUATOR
(FR) ACTIONNEUR D'EMBRAYAGE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf einen Antriebsstrang (10) eines FahrzeugsmitHybridantrieb. Der Antriebsstrang (10) umfasst eine Verbrennungskraftmaschine (12), insbesondere eine selbstzündende Verbrennungskraftmaschine (12), ein Fahrzeuggetriebe (32), eine Getriebe kupplung (34) und mindestens eine elektrischeoder hydraulischeMaschine (36). Zur Betätigung einer weiteren, zweiten Kupplung (38) im Antriebsstrang (10) wird das in einem Kraftstoffförderaggregat (14) innerhalb einer Vorförderstufe (16) und das in einer separaten Vorförderpumpe erzeugte Druckniveau eingesetzt.
(EN)The invention relates to a drive train (10) of a vehicle comprising a hybrid drive. The drive train (10) comprises an internal combustion engine (12), particularly a self-igniting internal combustion engine (12), a vehicle transmission (32), a transmission clutch (34), and at least one electric or hydraulic machine (36). The pressure level created in a fuel delivery unit (14) within a pre-delivery phase (16) and created in a separate pre-delivery pump is utilized for actuating an additional second clutch (38) in the drive train (10).
(FR)La présente invention se rapporte à la chaîne de transmission (10) d'un véhicule à entraînement hybride. La chaîne de transmission (10) comprend un moteur à combustion interne (12), en particulier un moteur à combustion interne à auto-allumage (12), un entraînement (32), un embrayage (34) et au moins un moteur électrique ou hydraulique (36). Le niveau de pression produit dans une unité d'acheminement de carburant (14) dans un étage de préacheminement (16) et le niveau de pression produit dans une pompe de préacheminement séparée sont utilisés pour actionner un second embrayage (38) situé dans la chaîne de transmission (10).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)