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1. (WO2008092003) COMMANDE DE SYSTÈMES DE VÉHICULE POUR AMÉLIORER LA STABILITÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/092003    N° de la demande internationale :    PCT/US2008/051912
Date de publication : 31.07.2008 Date de dépôt international : 24.01.2008
CIB :
B60G 17/005 (2006.01), B60T 8/1755 (2006.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minamiaoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo (JP) (Tous Sauf US).
MONSMA, William [US/US]; (US) (US Seulement).
KANG, Xiaodi [CA/US]; (US) (US Seulement).
POST, James, W. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : MONSMA, William; (US).
KANG, Xiaodi; (US).
POST, James, W.; (US)
Mandataire : SPAW, David, E.; Rankin, Hill & Clark Llp, 38210 Glenn Avenue, Willoughby, OH 44094-7808 (US)
Données relatives à la priorité :
60/886,536 25.01.2007 US
Titre (EN) VEHICLE SYSTEMS CONTROL FOR IMPROVING STABILITY
(FR) COMMANDE DE SYSTÈMES DE VÉHICULE POUR AMÉLIORER LA STABILITÉ
Abrégé : front page image
(EN)Improved methods of controlling the stability of a vehicle are provided via the cooperative operation of vehicle stability control systems such as an Active Yaw Control system, Antilock Braking System, and Traction Control System. These methods use recognition of road surface information including the road friction coefficient (mu), wheel slippage, and yaw deviations. The methods then modify the settings of the active damping system and/or the distribution of drive torque, as necessary, to increase/reduce damping in the suspension and shift torque application at the wheels, thus preventing a significant shift of load in the vehicle and/or improving vehicle drivability and comfort. The adjustments of the active damping system or torque distribution temporarily override any characteristics that were pre-selected by the driver.
(FR)L'invention concerne des procédés améliorés de commande de la stabilité d'un véhicule par l'intermédiaire du fonctionnement coopératif de systèmes de commande de stabilité de véhicule tels qu'un système de commande de lacet actif, un système de freinage antiblocage et un système de commande de traction. Ces procédés utilisent la reconnaissance d'informations de surface de la route comprenant le coefficient de frottement de la route (mu), le patinage des roues, et les écarts de lacet. Les procédés modifient ensuite les réglages du système d'amortissement actif et/ou la distribution du couple moteur, si nécessaire, pour augmenter/réduire l'amortissement dans la suspension et l'application de couple décalée au niveau des roues, empêchant ainsi un décalage significatif de charge dans le véhicule et/ou améliorant la maniabilité du véhicule et le confort. Les ajustements du système d'amortissement actif ou de la distribution de couple annulent temporairement toute caractéristique qui a été présélectionnée par le conducteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)