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1. (WO2008081843) SYSTÈME DE DIRECTION POUR VÉHICULE DE TRAVAIL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/081843    N° de la demande internationale :    PCT/JP2007/075033
Date de publication : 10.07.2008 Date de dépôt international : 26.12.2007
CIB :
B62D 5/28 (2006.01), B62D 5/07 (2006.01), B62D 5/09 (2006.01), E02F 9/20 (2006.01), E02F 9/22 (2006.01)
Déposants : HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. [JP/JP]; 5-1, Koraku 2-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1120004 (JP) (Tous Sauf US).
TCM CORPORATION [JP/JP]; 15-5, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP) (Tous Sauf US).
NAKAMURA, Kazunori [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
NAKAMURA, Tsuyoshi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
KIHARA, Mitsuo [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
AZUMA, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SHIMAZU, Atsushi [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : NAKAMURA, Kazunori; (JP).
NAKAMURA, Tsuyoshi; (JP).
KIHARA, Mitsuo; (JP).
AZUMA, Hiroyuki; (JP).
SHIMAZU, Atsushi; (JP)
Mandataire : KASUGA, Yuzuru; Torii-nihonbashi Bldg., 4-1 Nihonbashi-honcho 3-chome Chuo-ku, Tokyo 1030023 (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-350453 26.12.2006 JP
2006-350432 26.12.2006 JP
Titre (EN) STEERING SYSTEM FOR WORKING VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE DIRECTION POUR VÉHICULE DE TRAVAIL
(JA) 作業車両のステアリングシステム
Abrégé : front page image
(EN)A hydraulic steering unit (5) produces, based on pressurized oil from a pilot pump (13), a control pressure corresponding to the amount and direction of rotation of a steering wheel (109), and a signal from pressure sensors (6a, 6b), which detect the control pressure, and a signal from a front operation detection device (31) are inputted into a controller (132). A controller (32) and solenoid valves (33a, 33b) increase the stroke of a steering valve (4) with an increase in control pressures detected by the pressure sensors (6a, 6b), and when the controller and the solenoid valves detect operation of a front working machine, they perform control so that the stroke of the steering valve (4) is greater than the case where they do not detect operation of the front working machine. The speed of steering wheel is set to an optimum value both when traveling and the front working machine are operated at the same time and when only traveling is operated. By this, sufficient work efficiency and safety are secured and operability is enhanced.
(FR)L'invention concerne une unité de direction hydraulique (5) qui produit, sur la base d'une huile sous pression provenant d'une pompe pilote (13), une pression de commande, correspondant à la quantité et au sens de rotation d'un volant de direction (109). Un signal provenant de capteurs de pression (6a, 6b), qui détectent la pression de commande, et un signal provenant d'un dispositif de détection de fonctionnement frontal (31) sont entrés dans un organe de commande (132). Un organe de commande (32) et des soupapes électromagnétiques (33a, 33b) augmentent la course d'une soupape de direction (4) avec une augmentation des pressions de commande détectées par les capteurs de pression (6a, 6b), et, lorsque l'organe de commande et les soupapes électromagnétiques détectent un fonctionnement d'une machine de travail frontale, ils réalisent une commande de telle sorte que la course de la soupape de direction (4) est plus importante que dans le cas où ils ne détectent pas de fonctionnement de la machine de travail frontale. La vitesse de la roue de direction est établie à une valeur optimale à la fois lorsque le déplacement et la machine de travail frontale sont actionnés en même temps et lorsque seulement le déplacement est actionné. Par ceci, un rendement de travail suffisant et une sécurité suffisante sont assurés et l'aptitude à la conduite est meilleure.
(JA) 油圧ステアリングユニット5は、パイロットポンプ13の圧油に基づいてステアリングホイール109の回転量と回転方向に応じた制御圧力を発生し、この制御圧力を検出する圧力センサ6a,6bの信号とフロント操作検出装置31の信号がコントローラ132に入力される。コントローラ32及び電磁弁33a,33bは、圧力センサ6a,6bによりそれぞれ検出した制御圧力が増加するにしたがってステアリングバルブ4のストロークを大きくするとともに、フロント作業機の操作を検出したときは、フロント作業機の操作を検出しないときよりもステアリングバルブ4のストロークを大きくするように制御する。これにより走行とフロント作業機の同時操作と単独走行のそれぞれにおいて車輪ステアリング速度を最適な値とし、作業効率と安全性を確保し、かつ操作性を向上させることができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)