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1. (WO2008078186) SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/078186    N° de la demande internationale :    PCT/IB2007/004240
Date de publication : 03.07.2008 Date de dépôt international : 07.12.2007
CIB :
B60H 1/00 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi-ken 471-8571 (JP) (Tous Sauf US).
NEMOTO, Atsuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
INUI, Kiwamu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
MORITA, Masaki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : NEMOTO, Atsuki; (JP).
INUI, Kiwamu; (JP).
MORITA, Masaki; (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-349518 26.12.2006 JP
Titre (EN) VEHICULAR AIR-CONDITIONING SYSTEM AND CONTROL METHOD OF SAME
(FR) SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D'AIR POUR VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
Abrégé : front page image
(EN)An air-conditioner ECU sets the maximum flowrate or a set flowrate which is less than the maximum flowrate as a required flowrate Vr based on outside air temperature when a DEF mode is selected, and requires that coolant be circulated (steps 100 to 110). Also, when the coolant temperature Tw during heating is between a set temperature Ts3 and a set temperature Ts1, circulation of coolant at the minimum flowrate is required (steps 134, 130, 132). When a blower fan is stopped when the coolant temperature is equal to or less than the set temperature Ts3 and a fresh air mode is selected, the circulation of coolant at the minimum flowrate is required when the vehicle speed Sv is above a set vehicle speed (steps 134 to 146). Cool air is prevented from being blown out of an air outlet and heating of the coolant is promoted by suppressing the speed of an electric pump while maintaining the ability to prevent fogging.
(FR)L'invention concerne un système de conditionnement d'air comprenant un module de commande électronique conçu pour définir un débit maximum ou un débit défini inférieur au débit maximum comme débit requis Vr sur la base de la température de l'air extérieur lorsqu'un mode DEF (dégivrage) est sélectionné, le système utilisant un circuit de fluide caloporteur (étapes 100 à 110). Par ailleurs, lorsque la température du fluide caloporteur Tw durant le chauffage est comprise entre une température définie Ts3 et une température définie Ts1, la circulation du fluide caloporteur au débit minimum est requise (étapes 134, 130, 132). Lorsqu'un ventilateur refoulant est arrêté, lorsque la température du fluide caloporteur est inférieure ou égale à la température définie Ts3 et qu'un mode air frais est sélectionné, la circulation du fluide caloporteur au débit minimum est requise lorsque la vitesse du véhicule Sv est supérieure à une vitesse définie (étapes 134 à 146). Le système permet d'éviter que de l'air frais soit propulsé par une sortie d'air, de favoriser le chauffage du fluide caloporteur du fait de l'arrêt d'une pompe électrique et d'empêcher la formation de buée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)