Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2008063117) AMORTISSEUR HYDRAULIQUE À ACTIONNEMENT BIDIRECTIONNEL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2008/063117 N° de la demande internationale : PCT/SE2007/001034
Date de publication : 29.05.2008 Date de dépôt international : 23.11.2007
CIB :
F16F 9/26 (2006.01) ,B62K 21/08 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
F
RESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9
Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
10
utilisant un liquide uniquement; utilisant un fluide dont la nature est sans importance
14
Dispositifs à un ou plusieurs organes, p.ex. des pistons, des aubes, se déplaçant en va-et-vient dans des chambres et utilisant un effet d'étranglement
16
comportant uniquement un déplacement rectiligne des parties travaillant
22
avec un ou plusieurs cylindres ayant chacun un espace de travail unique fermé par un piston ou un plongeur
26
avec deux cylindres en ligne et avec les deux pistons ou plongeurs reliés entre eux
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
K
CYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
21
Eléments de la direction
08
Amortisseurs de direction
Déposants :
ÖHLINS RACING AB [SE/SE]; Box 722 S-194 27 Upplands Väsby, SE (AllExceptUS)
BJÖRKMAN, Niklas [SE/SE]; SE (UsOnly)
WAGBERG, Jens [SE/SE]; SE (UsOnly)
Inventeurs :
BJÖRKMAN, Niklas; SE
WAGBERG, Jens; SE
Mandataire :
IPENDO AB; Södergatan 15 S-211 34 Malmö, SE
Données relatives à la priorité :
0602499-624.11.2006SE
Titre (EN) HYDRAULIC TWO-WAY ACTING DAMPER
(FR) AMORTISSEUR HYDRAULIQUE À ACTIONNEMENT BIDIRECTIONNEL
Abrégé :
(EN) The invention relates to a hydraulic two-way acting damper (1), comprising a damper housing (Ia) in which a piston (14) is arranged, which functions in and divides a damping medium-filled damping chamber (12) into two sub-chambers (12a, 12b). The sub-chambers (12a, 12b) are connected together by at least one damping duct (13), in which, basically in the middle of the piston (14), there is a space (17), in which a first end of a second arm (16a) is arranged. The second end (lβb) of the second arm is coupled to a rotating axis (15) that extends basically outwards at right angles from the longitudinal direction of the damper housing (Ia). The space (17) is pressurized to a pressure considerably greater than atmospheric pressure in that a pressure reservoir (19) is arranged on or in the damper housing (Ia). The piston (14) is divided into two parts (14b, 14c), further damping ducts (14d), which connect the two sub-chambers (12a and 12b) to one another via the space (17) between the piston parts (14b, 14c), being arranged in each piston part (14b, 14c). Due to this connection between the damping chambers (12a, 12b) and the space (17), the pressure in the damping chambers (12a, 12b) is always at least equal to the pressure in the pressurized space (17). Pressurization also on the low-pressure side of the piston means that the risk of cavitation in the damper is reduced, since when the direction of the piston is reversed there is then always an opposing pressure acting on the piston. The damper is intended for damping movements around the steering axis (10) between a vehicle handlebars (5) and its frame (9).
(FR) La présente invention concerne un amortisseur hydraulique à actionnement bidirectionnel (1) qui comprend un carter d'amortisseur (Ia) dans lequel un piston (14) est agencé, qui fonctionne dans et divise une chambre d'amortissement remplie d'agent d'amortissement (12) en deux sous-chambres (12a, 12b). Les sous-chambres (12a, 12b) sont raccordées l'une à l'autre par au moins une conduite d'amortissement (13), dans laquelle, fondamentalement au milieu du piston (14), se trouve un espace (17) dans lequel une première extrémité d'un second bras (16a) est agencée. La seconde extrémité (lβb) du second bras est couplée à un axe rotatif (15) qui s'étend fondamentalement vers l'extérieur à angle droit à partir de la direction longitudinale du carter d'amortisseur (Ia). L'espace (17) est mis sous pression jusqu'à une pression considérablement supérieure à la pression atmosphérique en ce qu'un réservoir de pression (19) est agencé sur ou dans le carter d'amortisseur (Ia). Le piston (14) est divisé en deux parties (14b, 14c), des conduites d'amortissements supplémentaires (14d), qui raccordent les deux sous-chambres (12a et 12b) l'une à l'autre par l'intermédiaire de l'espace (17) entre les parties de piston (14b, 14c), agencées dans chaque partie de piston (14b, 14c). En raison de ce raccord entre les chambres d'amortissement (12a, 12b) et l'espace (17), la pression dans les chambres d'amortissement (12a, 12b) est toujours au moins égale à la pression dans l'espace mis sous pression (17). La mise sous pression également sur le côté de basse pression du piston signifie que le risque de cavitation dans l'amortisseur est réduit, du fait que lorsque la direction du piston est inversée, il y a toujours une pression opposée qui agit sur le piston. L'amortisseur est prévu pour amortir des mouvements autour de l'axe de direction (10) entre un guidon de véhicule (5) et son cadre (9).
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Suédois (SV)