Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2008062750) DISPOSITIF DE DÉTECTION DU POINT DE MI-COURSE SUR UN EMBRAYAGE MULTIDISQUES À BAIN D'HUILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2008/062750 N° de la demande internationale : PCT/JP2007/072373
Date de publication : 29.05.2008 Date de dépôt international : 19.11.2007
CIB :
F16D 48/02 (2006.01) ,F16D 25/12 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
48
Commande externe des embrayages
02
Commande par pression de fluide
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
25
Embrayages actionnés par fluide
12
Eléments constitutifs non particuliers à l'un des types mentionnés ci-dessus
Déposants :
いすゞ自動車株式会社 ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 〒1408722 東京都品川区南大井六丁目26番1号 Tokyo 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722, JP (AllExceptUS)
岩男 信幸 IWAO, Nobuyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs :
岩男 信幸 IWAO, Nobuyuki; JP
Mandataire :
小野 尚純 ONO, Hisazumi; 〒1050003 東京都港区西新橋一丁目1番21号 日本酒造会館 Tokyo Nippon Shuzo bldg., 1-21, Nishi-Shimbashi 1-chome Minato-ku, Tokyo 1050003, JP
Données relatives à la priorité :
2006-31590022.11.2006JP
Titre (EN) HALF-CLUTCH POINT LEARNING DEVICE FOR WET MULTIPLE DISK CLUTCH
(FR) DISPOSITIF DE DÉTECTION DU POINT DE MI-COURSE SUR UN EMBRAYAGE MULTIDISQUES À BAIN D'HUILE
(JA) 湿式多板クラッチの半クラッチ点学習装置
Abrégé :
(EN) In a power transmission for vehicles having a wet multiple disk clutch and performing the transmission/nontransmission of power by a clutch control device during gear shifting, the half-clutch engagement amount is accurately learned. When the clutch control device for the wet multiple disk clutch starts to learn the engagement amount at the half clutch start point, a clutch piston driven by a hydraulic oil for changing the engagement amount is moved throughout the entire stroke, and immediately after the movement, the half-clutch engagement amount is detected. Since the hydraulic oil present between the friction plates of the wet multiple disk clutch is discharged by the movement of the clutch piston and replaced with a new hydraulic oil, a detection error resulting from a variation in the temperature of the hydraulic oil can be avoided, and the instable operation of the clutch piston due to the static friction with a large resistance can be solved. The engagement amount at the half clutch start point is determined by gradually increasing the engagement amount after disengaging the clutch and detecting a variation in the rotational speed of the clutch input shaft.
(FR) Dans une chaîne cinématique de véhicules possédant un embrayage multidisques à bain d'huile sur laquelle la transmission/non transmission de la puissance se fait par l'intermédiaire d'un dispositif de commande d'embrayage lors d'un changement de vitesse, le dosage de l'embrayage du point de mi-course de l'embrayage est décelé de manière précise. Lorsque le dispositif de commande d'embrayage d'un embrayage multidisques à bain d'huile commence à détecter le dosage de l'embrayage au début du point de mi-course d'embrayage, un piston d'embrayage entraîné par une huile hydraulique et destiné à modifier le dosage d'embrayage se déplace sur toute sa course, et immédiatement après ce mouvement, le dosage d'embrayage du point de mi-course d'embrayage est détecté. Comme l'huile hydraulique présente entre les plateaux de friction de l'embrayage multidisques à bain d'huile est évacuée par le mouvement du piston d'embrayage et remplacée par une huile hydraulique neuve, une erreur de détection provoquée par une variation de la température de l'huile hydraulique peut être évitée, au même titre que l'instabilité de fonctionnement du piston d'embrayage dû à une friction statique à grande résistance peut être résolue. Le dosage d'embrayage au début du point de mi-course d'embrayage est déterminé par augmentation graduelle de ce dosage après désaccouplement de l'embrayage et détection d'une variation de la vitesse rotationnelle de l'arbre d'entrée de l'embrayage.
(JA)  本発明は、湿式多板クラッチを備え、変速時にクラッチ制御装置で動力の断続を行う車両用動力伝達装置において、半クラッチ接続量の学習を精度よく実施するものである。本発明では、湿式多板クラッチのクラッチ制御装置が半クラッチ開始点の接続量の学習を開始する時点で、接続量を変更するため作動油によって駆動されるクラッチピストンを全行程に亘って移動させ、その直後に半クラッチの接続量の検出を実行する。クラッチピストンの移動により、湿式多板クラッチの摩擦板の間に存在する作動油が排出されて新たな作動油と交換するため、作動油の油温の変動に起因する検出誤差を回避することができるとともに、抵抗の大きな静摩擦等によるクラッチピストンの不安定な動作が解消される。半クラッチ開始点の接続量は、クラッチを断とした後接続量を徐々に増加させ、クラッチ入力軸等の回転数変化を検出することにより決定する。
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Japonais (JA)
Langue de dépôt : Japonais (JA)
Également publié sous:
US20100057317CN101542154AU2007322805