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1. (WO2008054831) SYSTÈME DE RÉTENTION DE CHARGE UTILE D'AÉRONEF POUR CHARGES INTÉRIEURES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2008/054831 N° de la demande internationale : PCT/US2007/060743
Date de publication : 08.05.2008 Date de dépôt international : 19.01.2007
CIB :
B64F 1/02 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
F
INSTALLATIONS AU SOL OU INSTALLATIONS POUR PONTS D'ENVOL DES PORTE-AVIONS
1
Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions
02
Dispositifs d'arrêt; Barrières à freinage hydraulique
Déposants :
SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION [US/US]; 6900 Main Street P.O. Box 9729 Stratford, CT 06615-9129, US (AllExceptUS)
STILLE, Brandon, L. [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs :
STILLE, Brandon, L.; US
Mandataire :
WISZ, David, L.; 400 West Maple Road Suite 350 Birmingham, MI 48009, US
Données relatives à la priorité :
60/776,28023.02.2006US
Titre (EN) AIRCRAFT PAYLOAD RETENTION SYSTEM FOR INTERIOR LOADS
(FR) SYSTÈME DE RÉTENTION DE CHARGE UTILE D'AÉRONEF POUR CHARGES INTÉRIEURES
Abrégé :
(EN) An energy absorbing payload retention system (20) is used to arrest the movement of a payload within an internal cargo bay of an Aircraft. The system (20) comprises a hollow structural member (20), a hollow crushable or absorbing member (27), a brake assembly (26) and a cable extending through the hollow member (20) having a link (34) attached to it's end The system also uses a ballscrew or jackscrew actuator (38) to adjust the tension on the cable.
(FR) L'invention concerne un système de rétention de charge utile d'aéronef comprenant un câble, un ensemble frein, un élément compressible creux et un élément structurel creux. L'élément structurel creux est fixé adjacent à une soute à bagages interne d'aéronef. En réaction à une condition G élevée, la charge utile peut se dégager d'un système d'attache et se projeter vers l'avant. L'ensemble frein s'engage dans l'élément compressible creux dans l'élément structurel creux et commence à comprimer l'élément compressible creux tandis que le câble subit une traction à travers celui-ci pour dissiper l'énergie de la charge utile dans la structure de l'aéronef pour bloquer le mouvement vers l'avant de la charge utile vers le cockpit.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
EP1989106US20080317562