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1. (WO2008050178) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UN SYSTÈME DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2008/050178 N° de la demande internationale : PCT/IB2006/003991
Date de publication : 02.05.2008 Date de dépôt international : 24.10.2006
CIB :
F02M 25/07 (2006.01) ,F02B 29/04 (2006.01) ,F02B 37/013 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
25
Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l'air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible
06
ajoutant des vapeurs lubrifiantes ou des gaz d'échappement
07
ajoutant des gaz d'échappement
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
29
Moteurs caractérisés par une disposition de l'alimentation ou du balayage non couverts par les groupes F02B25/, F02B27/167; leurs parties constitutives
04
Réfrigération de l'air à l'admission
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
013
les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série
Déposants :
RENAULT TRUCKS [FR/FR]; 99, route de Lyon F-69800 Saint Priest, FR (AllExceptUS)
AUFFRET, Nicolas [FR/FR]; FR (UsOnly)
MONTELIMARD, Romain [FR/FR]; FR (UsOnly)
Inventeurs :
AUFFRET, Nicolas; FR
MONTELIMARD, Romain; FR
Mandataire :
CABINET GERMAIN & MAUREAU; BP 6153 F-69466 Lyon Cedex 06, FR
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING AN EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UN SYSTÈME DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Abrégé :
(EN) This internal combustion (1) engine comprises a plurality of cylinders, an air intake line (5), and an exhaust line. The internal combustion engine (1) also comprises a turbocharging system having at least one compressor stage and intake air cooling means having at least one charge air cooler (9) located upstream from the intake manifold (4). The internal combustion engine further comprises an exhaust gas recirculation (EGR) line (16) rerouting a portion of the engine's exhaust gas into the air intake line (5) at a point located upstream from the at least one charge air cooler. This engine therefore uses an heat exchanger (18) to cool the EGR gas. Thus, EGR gas mixed with intake air flows through at least one change air cooler before entering the engine cylinders. The efficiency of this cooler - generally of the air / water type - makes it possible to significantly decrease the EGR gas temperature before it enters the cylinders. Less cooling power from the engine cooling system is required to cool down the EGR gas as fresh intake air is used as a cooling medium in the heat exchanger (18).
(FR) L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) comprend une pluralité de cylindres, un conduite d'admission d'air (5) et un conduit d'échappement. Le moteur à combustion interne (1) comprend également un système de suralimentation ayant au moins un étage compresseur et des moyens de refroidissement d'air d'admission ayant au moins un refroidisseur d'air de suralimentation (9) situé en amont du collecteur d'admission (4). Le moteur à combustion interne comprend en outre une conduite de recyclage de gaz d'échappement (EGR) (16) réacheminant une partie des gaz d'échappement du moteur dans la conduite d'admission d'air (5) à un point situé en amont du ou des refroidisseurs d'air de suralimentation. Par conséquent, ce moteur utilise un échangeur thermique (18) pour refroidir les gaz EGR. Ainsi, les gaz EGR mélangés avec l'air d'admission s'écoulent à travers au moins un refroidisseur d'air de suralimentation avant d'entrer dans les cylindres du moteur. Le rendement de ce refroidisseur - généralement du type air/eau - rend possible de diminuer de façon significative la température des gaz EGR avant qu'ils n'entrent dans les cylindres. Moins d'énergie de refroidissement provenant du système de refroidissement du moteur est requise pour refroidir les gaz EGR étant donné que l'air d'admission frais est utilisé comme milieu de refroidissement dans l'échangeur thermique (18).
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
EP2076668US20100095941