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1. (WO2008049138) FENÊTRE MODULAIRE D'AVION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/2008/049138 N° de la demande internationale : PCT/AT2007/000365
Date de publication : 02.05.2008 Date de dépôt international : 26.07.2007
CIB :
B60J 1/20 (2006.01) ,B64C 1/14 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
J
FENÊTRES, PARE-BRISE, TOITS AMOVIBLES, PORTES OU DISPOSITIFS SIMILAIRES POUR VÉHICULES; PROTECTIONS EXTÉRIEURES AMOVIBLES SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX VÉHICULES
1
Fenêtres; Pare-brise; Leurs accessoires
20
Accessoires, p.ex. déflecteurs d'air, écrans
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64
AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
C
AÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
1
Fuselages; Caractéristiques structurales communes aux fuselages, voilures, surfaces stabilisatrices ou organes apparentés
14
Fenêtres; Portes; Trappes d'évacuation ou panneaux de visite; Structures de cadres environnants; Verrières; Pare-brise
Déposants :
FACC AG [AT/AT]; Fischerstrasse 9 A-4910 Ried Im Innkreis, AT (AllExceptUS)
STEINER, Gottfried [AT/AT]; AT (UsOnly)
STAUBMANN, Mario [AT/AT]; AT (UsOnly)
Inventeurs :
STEINER, Gottfried; AT
STAUBMANN, Mario; AT
Mandataire :
SONN & PARTNER; Riemergasse 14 A-1010 Wien, AT
Données relatives à la priorité :
A 1804/200625.10.2006AT
Titre (DE) MODULARES FLUGZEUGFENSTER
(EN) MODULAR AIRPLANE CABIN WINDOW
(FR) FENÊTRE MODULAIRE D'AVION
Abrégé :
(DE) Die Erfindung betrifft ein modulares Flugzeugfenster mit einer äußeren und einer inneren Scheibe (1a, 1b), welche in im Wesentlichen rechteckigen Rahmen (2, 2', 3) eingesetzt sind, mit einer an einem der Rahmen (2, 2') angeordneten faltbaren Beschattung (4), welche ein freies bewegbares Ende aufweist, das mit einer zum Öffnen und Schließen der Beschattung (4) vorgesehenen Betätigungseinheit (5, 5') gekoppelt ist, welche zumindest einen in einem der Längsteile (2c, 2'c) des Rahmens (2, 2') angeordneten Hebe- und Senkmechanismus für die Beschattung (4) und einen im unteren Querteil (2b, 2'b) des Rahmens (2, 2') gelagerten Antriebsmechanismus (9, 9') mit einer Gewindespindel (19, 19') aufweist. Eine besonders stabile und langlebige Konstruktion des Antriebsmechanismus wird dadurch erzielt, dass die Gewindespindel (19, 19' ) lediglich translatorisch bewegbar und mit einem Übertragungsmechanismus gekoppelt ist, welcher den zumindest einen Hebe- und Senkmechanismus betätigt.
(EN) The invention relates to a modular airplane cabin window, having an exterior and an interior pane (1a, 1b) inserted in a substantially rectangular frame (2, 2', 3), having a foldable shade (4) disposed on the frame (2, 2'), wherein the shade has a freely displaceable end coupled to an actuating unit (5, 5') provided for the opening and closing of the shade (4), the actuating device having at least one lifting and lowering mechanism for the shade (4) disposed in one of the longitudinal parts (2c, 2'c) of the frame (2, 2') and a drive mechanism (9, 9') supported in a lower cross-piece (2b, 2'b) of the frame (2, 2'), wherein the mechanism comprises a threaded spindle (19, 19'). A particularly stable and durable design of the drive mechanism is obtained in that the threaded spindle (19, 19') can be displaced merely translationally and is coupled to a transmission mechanism, which actuates the at least one lifting and lowering mechanism.
(FR) L'invention concerne une fenêtre modulaire d'avion, comportant : une vitre extérieure et une vitre intérieure (1a, 1b) qui sont insérées dans des cadres essentiellement rectangulaires (2, 2', 3); un moyen d'occultation repliable (4) disposé sur un des cadres (2, 2') et présentant une extrémité libre mobile qui est couplée à une unité d'actionnement (5, 5') prévue pour ouvrir et fermer le moyen d'occultation (4), unité qui présente au moins un mécanisme de levage et d'abaissement, disposé dans une des parties longitudinales (2c, 2'c) du cadre (2, 2'), pour le moyen d'occultation (4), et un mécanisme d'entraînement (9, 9') pourvu d'une tige filetée (19, 19') et monté dans la traverse inférieure (2b, 2'b) du cadre (2, 2'). On obtient une construction particulièrement stable et durable du mécanisme d'entraînement par le fait que la tige filetée (19, 19') est mobile uniquement en translation et est couplée à un mécanisme de transmission qui actionne le(s) mécanisme(s) de levage et d'abaissement.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : Allemand (DE)
Langue de dépôt : Allemand (DE)
Également publié sous:
EP2081785US20080099615CN101528491CA2666169ES2444697