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1. (WO2008045205) SYSTÈME DE SÉCURITÉ POUR SYSTÈME À PICO-CELLULE EMBARQUÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/045205    N° de la demande internationale :    PCT/US2007/020717
Date de publication : 17.04.2008 Date de dépôt international : 26.09.2007
CIB :
H04W 12/06 (2009.01), H04W 48/02 (2009.01), H04W 84/00 (2009.01)
Déposants : CELLCO PARTNERSHIP D/B/A VERIZON WIRELESS [US/US]; One Verizon Way, Basking Ridge, NJ 07920-1097 (US) (Tous Sauf US).
HARVEY, Richard, Lee [US/US]; (US) (US Seulement).
PAWLIK, John, Frank [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : HARVEY, Richard, Lee; (US).
PAWLIK, John, Frank; (US)
Mandataire : GEORGE, Keith, E.; McDermott Will & Emery LLP, 600 13th Street, N.W., Washington, DC 20005-3096 (US)
Données relatives à la priorité :
11/543,230 05.10.2006 US
Titre (EN) AIRBORNE PICO CELL SECURITY SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE SÉCURITÉ POUR SYSTÈME À PICO-CELLULE EMBARQUÉ
Abrégé : front page image
(EN)Security is provided in a wireless communication system in a moving vehicle, e.g. an aircraft, by requiring user input of one or more security codes for validation before the system permits communication. One code, a security access code (SAC), corresponds to the vehicle travel segment (e.g. flight) and is given to the passenger(s) in transit, e.g. after the aircraft reaches a particular altitude. The second type of possible code, a personal identification number (PIN), is given to the passenger after baggage check-in. The PIN code would be correlated to the passenger and/or seat assignment. The use of either or both codes helps prohibit connectivity for mobile phone handsets or other wireless devices stored in the cargo bay or in other baggage. PIN use enables associated data systems to report the seat number or location of all parties engaging in wireless communications within the vehicle.
(FR)Pour assurer la sécurité dans un système de communication sans fil embarqué dans un véhicule mobile, tel qu'un avion, il est nécessaire qu'un utilisateur entre au moins un code de sécurité pour effectuer la validation avant que le système autorise la communication. Un code, un code d'accès de sécurité (SAC) qui correspond au segment de déplacement du véhicule (un vol par exemple) est donné au(x) passager(s) en transit, par exemple, une fois que l'avion a atteint une altitude particulière. Le deuxième type de code possible, un numéro d'identification personnel (NIP) est donné au passager après l'enregistrement des bagages. Le code NIP peut être corrélé au passager et/ou au siège du passager. L'utilisation d'un code ou des deux codes permet d'empêcher la connectivité pour les appareils de téléphonie mobile ou d'autres dispositifs sans fil rangés dans la soute ou dans d'autres bagages. L'utilisation du NIP permet aux systèmes de données associés d'établir un rapport portant sur le numéro de siège ou sur l'emplacement où se trouvent toutes les parties effectuant des communications sans fil dans le véhicule.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)