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1. (WO2008040385) DISPOSITIF PERMUTABLE SÉCURISÉ POUR RECEVOIR ET/OU ÉMETTRE DES SIGNAUX DESTINÉS À COMMANDER UN TRAIN SUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/040385    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/011332
Date de publication : 10.04.2008 Date de dépôt international : 27.11.2006
CIB :
B61L 3/12 (2006.01), B61L 27/00 (2006.01)
Déposants : SIEMENS SCHWEIZ AG [CH/CH]; Albisriederstrasse 245, CH-8047 Zürich (CH) (Tous Sauf US).
BAUMANN, Rene [CH/CH]; (CH) (US Seulement)
Inventeurs : BAUMANN, Rene; (CH)
Mandataire : FISCHER, Michael; c/o Siemens AG, Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
06020886.5 04.10.2006 EP
Titre (DE) UMSCHALTBARE, SICHERE EINRICHTUNG ZUM EMPFANGEN UND/ODER AUSSENDEN VON SIGNALEN ZUR ZUGBEEINFLUSSUNG AUF EINEM SCHIENENFAHRZEUG
(EN) SWITCHABLE, SECURE DEVICE FOR RECEIVING AND/OR EMITTING SIGNALS FOR CARRYING OUT TRAIN CONTROL ON A RAIL VEHICLE
(FR) DISPOSITIF PERMUTABLE SÉCURISÉ POUR RECEVOIR ET/OU ÉMETTRE DES SIGNAUX DESTINÉS À COMMANDER UN TRAIN SUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE
Abrégé : front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Empfangen und/oder Aussenden von Signalen zur Zugbeeinflussung auf einem Schienenfahrzeug, umfassend: a) eine erste Fahrzeugkontrolleinheit für nach einem ersten Zugsicherungssystem gesendete und/oder auszusendende Signale mit einer ersten Antenne und einem Diplexer, der die mittels der ersten Antenne empfangenen Signale auf einen ersten Balisen-Receiver und auf einen ersten Loop-Receiver diplext; b) eine zweite Fahrzeugkontrolleinheit für nach einem zweiten Zugsicherungssystem gesendete und/oder auszusendende Signale mit einer zweiten Antenne und einem zweiten Balisen-Receiver; und c) einen Umschalter, um das Schienenfahrzeug mittels der ersten Fahrzeugkontrolleinheit oder mittels der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit zu betreiben.Erf indungsgemäss wird bei einer Einrichtung der vorstehenden Art in die zweite Fahrzeugkontrolleinheit ein zweiter Loop- Receiver integriert und dem Diplexer ein Schaltbaustein zugeordnet, mit dem die mittels der ersten Antenne empfangenen Signale auf den zweiten Loop-Receiver schaltbar sind, wenn das Fahrzeug mittels der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit betrieben wird. Auf diese Weise ist es möglich, bei der laufenden Fortführung der Migration von Schienenfahrzeugen zum zweiten Zugbeeinflussungssystem die Umschaltung zwischen der ersten und der zweiten Fahrzeugkontrolleinheit unverändert zu belassen und dabei gleichzeitig zu ermöglichen, dass das zweite Zugbeeinflussungssystem auf die Signale des Loops und die gesamten Überwachungsfunktionalitäten des ersten Zugbeeinflussungssystems, die die Signale aus dem und/oder in den Loop umfassen, zurückgreifen kann.
(EN)The present invention relates to a device for receiving and/or emitting signals for carrying out train control on a rail vehicle, comprising: a) a first vehicle control unit for signals which are transmitted and/or are to be transmitted to a first train protection system, with a first antenna and a diplexer which diplexes the signals received by means of the first antenna to a first passive beacon receiver and to a first loop receiver; b) a second vehicle control unit for signals which are transmitted and/or are to be transmitted to a second train protection system, with a second antenna and a second passive beacon receiver; and c) a switch for operating the rail vehicle by means of the first vehicle control unit or by means of the second vehicle control unit. According to the invention in a device of the abovementioned type a second loop receiver is integrated into the second vehicle control unit, and a switching module, with which the signals which are received by means of the first antenna can be switched to the second loop receiver if the vehicle is being operated by means of the second vehicle control unit, is assigned to the diplexer. In this way it is possible, during the continuous progression of the migration of rail vehicles to the second train control system, to leave the switching over between the first and the second vehicle control unit unchanged and in doing so at the same time permit the second train control system to make use of the signals of the loop and the entire monitoring functionalities of the first train control system which comprise the signals from the loop and/or in the loop.
(FR)La présente invention concerne un dispositif pour recevoir et/ou émettre des signaux destinés à commander un train sur un véhicule ferroviaire comprenant : a) une première unité de contrôle de véhicule pour des signaux envoyés et/ou à envoyer vers un premier système de sécurité de train, comprenant une première antenne et un diplexeur qui diplexe les signaux reçus au moyen de la première antenne sur un premier récepteur à balise et sur un premier récepteur à boucle; b) une deuxième unité de contrôle de véhicule pour des signaux envoyés et/ou à envoyer vers un deuxième système de sécurité de train, comprenant une deuxième antenne et un deuxième récepteur à balise; et c) un inverseur pour faire fonctionner le véhicule ferroviaire au moyen de la première unité de contrôle de véhicule ou au moyen de la deuxième unité de contrôle de véhicule. Conformément à l'invention, dans le cas d'un dispositif de ce type, un deuxième récepteur à boucle est intégré dans la deuxième unité de contrôle de véhicule et au diplexeur est associé un composant de commutation qui permet de commuter sur le deuxième récepteur à boucle les signaux reçus au moyen de la première antenne lorsque le véhicule est utilisé au moyen de la deuxième unité de contrôle de véhicule. Il est ainsi possible de laisser inchangée la permutation entre la première et la deuxième unité de contrôle de véhicule lors de la poursuite continue de la migration des véhicules ferroviaires vers le deuxième système de commande de train et de permettre en même temps que le deuxième système de commande de train puisse accéder aux signaux de la boucle et à l'ensemble des fonctionnalités de surveillance du premier système de commande de train qui englobent les signaux en provenance de et/ou dans la boucle.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)