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1. WO2008034496 - PROCÉDÉ DE DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME D'APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT

Numéro de publication WO/2008/034496
Date de publication 27.03.2008
N° de la demande internationale PCT/EP2007/007123
Date du dépôt international 11.08.2007
CIB
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
CPC
F02D 2041/225
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22Safety or indicating devices for abnormal conditions
224Diagnosis of the fuel system
225Leakage detection
F02D 41/1495
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1493Details
1495Detection of abnormalities in the air/fuel ratio feedback system
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • SCHEFFLER, Till [DE]/[DE] (UsOnly)
  • RICHERT, Felix [DE]/[DE] (UsOnly)
  • WEBER, Wolfgang [DE]/[DE] (UsOnly)
  • EICHLINGER, Erich [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • SCHEFFLER, Till
  • RICHERT, Felix
  • WEBER, Wolfgang
  • EICHLINGER, Erich
Représentant commun
  • BMW AG
Données relatives à la priorité
10 2006 044 073.020.09.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINES KRAFTSTOFFVERSORGUNGSSYSTEMS
(EN) METHOD FOR DIAGNOSING A FUEL SUPPLY SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ DE DIAGNOSTIC D'UN SYSTÈME D'APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT
Abrégé
(DE)
Durch die erfindungsgemäße Verwendung einer elektronischen Steuereinrichtung zur Steuerung der Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug zur Fehlererkennung mit einer Laufunruheermittlungseinheit und mit einer Einspritzmengenkorrektureinheit, wobei eine definierte Gruppe von Zylindern einer Lambdasonde zugeordnet ist, wird die Einspritzmenge eines zu untersuchenden Zylinders der definierten Gruppe um einen einem Laufunruhedifferenzwert zugeordneten Differenzverstellwert in Richtung mager verstellt und die Einspritzmenge mindestens eines der übrigen Zylinder, die derselben Lambdasonde zugeordnet sind, entsprechend in Richtung fett verstellt, so dass insgesamt ein vorgegebener Lambdawert dieser Gruppe von zumindest nahezu 1 erreicht wird. Somit wird ein homogener Betrieb sichergestellt. Die Differenzverstellwerte können sich beispielsweise auf die Einspritzmenge selbst, den Injektorhub oder die Einspritzzeit beziehen. Auf dieselbe Weise wird ein zylinderindividueller Differenzverstellwert für jeden Zylinder der definierten Gruppe eingestellt. Anschließend werden zylinderindividuelle Korrekturwerte bestimmt, indem die zylinderindividuellen Differenzverstellwerte zueinander in Verhältnis gesetzt werden. Die zylinderindividuellen Korrekturwerte werden zur Fehlererkennung mit mindestens einem Schwellwert verglichen.
(EN)
As a result of the use according to the invention of an electronic control device for controlling the internal combustion engine in a motor vehicle for fault detection with a unit for detecting unsmooth running and an injection quantity correction unit, wherein a defined group of cylinders is assigned to a lambda sensor, the injection quantity of a cylinder to be examined of the defined group is adjusted towards lean by a differential adjusting value which is assigned to an unsmooth-running differential value, and the injection quantity of at least one of the remaining cylinders which are assigned to the same lambda sensor is correspondingly adjusted towards rich, with the result that overall a predefined lambda value of this group of at least almost 1 is achieved. Homogeneous operation is therefore ensured. The differential adjusting values can relate, for example, to the injection quantity itself, the injector stroke or the injection time. In the same way, a cylinder-individual differential adjusting value is set for each cylinder of the defined group. Cylinder-individual correction values are subsequently determined by the cylinder-individual differential adjusting values being put into proportion with respect to one another. The cylinder-individual correction values are compared with at least one threshold value for fault detection.
(FR)
Grâce à l'utilisation selon l'invention d'un dispositif de commande électronique pour commander le moteur à combustion interne dans un véhicule automobile afin de détecter les dysfonctionnements à l'aide d'une unité de détermination des irrégularités de fonctionnement et d'une unité de correction des quantités d'injection, un groupe défini de cylindres étant associé à une sonde lambda, la quantité d'injection d'un cylindre à examiner du groupe défini est réglée de façon à obtenir une quantité plus pauvre, à une valeur de réglage différentielle associée à une valeur différentielle d'irrégularité de fonctionnement, et la quantité d'injection d'au moins l'un des cylindres restants qui sont associés à la même sonde lambda est réglée en conséquence de façon à obtenir une quantité plus riche, de façon à obtenir dans l'ensemble une valeur lambda prescrite de ce groupe d'au moins environ 1. Un fonctionnement homogène est ainsi garanti. Les valeurs de réglage différentielles peuvent se référer par exemple à la quantité d'injection même, à la course d'injecteur ou à la durée d'injection. De la même manière, une valeur de réglage différentielle individuelle au cylindre est réglée pour chaque cylindre du groupe défini. Des valeurs de correction individuelles au cylindre sont ensuite déterminées en mettant en rapport entre elles les valeurs de réglage différentielles individuelles au cylindre. Les valeurs de correction individuelles au cylindre sont comparées à au moins une valeur seuil à des fins de détection des dysfonctionnements.
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