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1. WO2008027177 - ENSEMBLE ARBRE DE TRANSMISSION ET JOUE LIMITEUR DE COUPLE

Numéro de publication WO/2008/027177
Date de publication 06.03.2008
N° de la demande internationale PCT/US2007/017877
Date du dépôt international 14.08.2007
CIB
B21D 39/03 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
21TRAVAIL MÉCANIQUE DES MÉTAUX SANS ENLÈVEMENT SUBSTANTIEL DE MATIÈRE; DÉCOUPAGE DU MÉTAL À L'EMPORTE-PIÈCE
DTRAVAIL MÉCANIQUE OU TRAITEMENT DES TÔLES, TUBES, BARRES OU PROFILÉS MÉTALLIQUES SANS ENLÈVEMENT SUBSTANTIEL DE MATIÈRE; DÉCOUPAGE DU MÉTAL À L'EMPORTE-PIÈCE
39Utilisation de procédés permettant d'assembler des objets ou des parties d'objets, p.ex. revêtement par des tôles, autrement que par placage; Dispositifs de mandrinage des tubes
03des tôles autrement que par pliage
B23P 11/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
23MACHINES-OUTILS; TRAVAIL DES MÉTAUX NON PRÉVU AILLEURS
PAUTRES PROCÉDÉS MÉCANIQUES DE TRAVAIL DU MÉTAL; OPÉRATIONS MIXTES; MACHINES-OUTILS UNIVERSELLES
11Assemblage ou désassemblage de pièces ou d'objets métalliques par des processus du travail du métal non prévus ailleurs
CPC
B60K 17/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
02characterised by arrangement, location, or kind of clutch
B60K 17/344
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
344having a transfer gear
F16D 3/41
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
3Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
16Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
26Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
38with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
40with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
41with ball or roller bearings
F16D 43/216
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
43Automatic clutches
02actuated entirely mechanically
20controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
21with friction members
213with axially applied torque-limiting friction surfaces
215with flat friction surfaces, e.g. discs
216with multiple lamellae
F16D 7/027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
7Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
02of the friction type
024with axially applied torque limiting friction surfaces
025with flat clutching surfaces, e.g. discs
027with multiple lamellae
Déposants
  • MAGNA POWERTRAIN USA, INC. [US]/[US] (AllExceptUS)
  • BURNS, Timothy M. [US]/[US] (UsOnly)
  • MOHAN, Sankar [US]/[US] (UsOnly)
  • SHARMA, Anupam [IN]/[US] (UsOnly)
Inventeurs
  • BURNS, Timothy M.
  • MOHAN, Sankar
  • SHARMA, Anupam
Mandataires
  • ZALOBSKY, Michael D.
Données relatives à la priorité
60/841,51031.08.2006US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) TORQUE LIMITING SHAFT FLANGE ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE ARBRE DE TRANSMISSION ET JOUE LIMITEUR DE COUPLE
Abrégé
(EN)
A vehicle driveline that includes a first driveline component, which has a housing and a first power transmitting member, a second driveline component, which has a second power transmitting member, and a torque-limiting coupling that has a first clutch portion and a second clutch portion. The first clutch portion includes a first body that is removably coupled to the first power transmitting member for rotation therewith. The second clutch portion has a second body that is removably coupled to the second power transmitting member for rotation therewith. The second clutch portion is disposed outside the housing of the first driveline component. The torque-limiting coupling is configured to limit torque transmission between the first and second bodies. Related methods for operating a vehicle driveline and coupling vehicle driveline components are also provided.
(FR)
L'invention concerne la transmission d'un véhicule. Cette transmission comprend un premier composant de transmission comportant un logement et un premier élément d'entraînement, un second composant de transmission comportant un second élément d'entraînement, ainsi qu'un mécanisme limiteur de couple comportant une première partie d'embrayage et une seconde partie d'embrayage. La première partie d'embrayage comprend un premier élément qui est couplé de manière amovible au premier élément d'entraînement de manière à tourner avec ce dernier. La seconde partie d'embrayage comprend un second élément qui est couplé de manière amovible au second élément d'entraînement de manière à tourner avec ce dernier. La seconde partie d'embrayage est disposée à l'extérieur du logement du premier composant de transmission. Le mécanisme limiteur de couple est conçu pour limiter la transmission de couple entre le premier et le deuxième élément de la première et de la seconde partie d'embrayage. L'invention concerne également des procédés de fonctionnement de la transmission d'un véhicule et de couplage des composants de transmission d'un véhicule.
Également publié en tant que
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