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1. (WO2008017462) TURBOCOMPRESSEUR POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/017462    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/006993
Date de publication : 14.02.2008 Date de dépôt international : 08.08.2007
CIB :
F01D 17/04 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F04D 29/02 (2006.01)
Déposants : DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137, 70327 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
SCHMID, Wolfram [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SUMSER, Siegfried [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHMID, Wolfram; (DE).
SUMSER, Siegfried; (DE)
Mandataire : KOCHER, Klaus-Peter; Daimler AG, Intellectual Property and Technology Management, GR/VI-C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 037 575.0 11.08.2006 DE
Titre (DE) ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) EXHAUST-GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) TURBOCOMPRESSEUR POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine, mit einem Gehäuse (2) und einem Laufzeug (6), wobei das Gehäuse (2) einen durchströmbaren Luftführungsabschnitt (3), einen durchströmbaren Abgasführungsabschnitt (4) und einen Lagerabschnitt (5) aufweist, und das Laufzeug (6) ein Verdichterrad (7) zum Ansaugen und Verdichten von Luft, ein Turbinenrad (8) zur Expansion von Abgas und eine Welle (9) zur drehfesten Verbindung des Verdichterrades (7) mit dem Turbinenrad (8) umfasst, wobei das Verdichterrad (7) im Luftführungsabschnitt (3) drehbar angeordnet ist, und das Turbinenrad (8) im Abgas führungsabschnitt (4) drehbar positioniert ist, und die Welle (9) im Lagerabschnitt (5) drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß folgt ein Verhältnis M einer ersten Masse (mVer) des Verdichterrades (7) und einer zweiten Masse (mTur) des Turbinenrades (8) der Funktion M = mVer/mTur, wobei das Verhältnis M in folgendem Wertebereich liegt: 0,8 < M < 1,2. Die Erfindung wird überwiegend im Nutzfahrzeugbau bei Brennkraftmaschinen mit großem Hubvolumen eingesetzt.
(EN)The invention relates to an exhaust-gas turbocharger for an internal combustion engine, having a housing (2) and having a rotor (6), wherein the housing (2) has an air guiding section (3) through which flow can pass, an exhaust-gas guiding section (4) through which flow can pass, and a bearing section (5), and the rotor (6) comprises a compressor wheel (7) for sucking in and compressing air, a turbine wheel (8) for expanding exhaust gas, and a shaft (9) for rotationally fixedly connecting the compressor wheel (7) to the turbine wheel (8), wherein the compressor wheel (7) is arranged so as to be rotatable in the air guiding section (3), and the turbine wheel (8) is positioned so as to be rotatable in the exhaust-gas guiding section (4), and the shaft (9) is rotatably mounted in the bearing section (5). According to the invention, a ratio M of a first mass (mVer) of the compressor wheel (7) and a second mass (mTur) of the turbine wheel (8) follows the function M = mVer/mTur, wherein the ratio M lies in the following value range: 0.8 < M < 1.2. The invention is used predominantly in utility vehicle construction in internal combustion engines with a large swept volume.
(FR)L'invention concerne un turbocompresseur pour un moteur à combustion interne, avec un carter (2) et un ensemble rotatif (6). Le carter (2) présente une partie (3) de guidage d'air pouvant être traversée par un flux, une partie (4) de guidage de gaz d'échappement pouvant être traversée par un flux et une partie de palier (5). L'ensemble rotatif (6) présente une roue de compresseur (7) pour aspirer et comprimer de l'air, une roue de turbine (8) pour détendre des gaz d'échappement et un arbre (9) pour la liaison en solidarité de rotation de la roue de compresseur (7) à la roue de turbine (8). La roue de compresseur (7) est disposée à rotation dans la partie (3) de guidage d'air, la roue de turbine (8) est positionnée à rotation dans la partie (4) de guidage de gaz d'échappement, et l'arbre (9) est monté à rotation dans la partie de palier (5). Selon l'invention, un rapport M entre une première masse (mVer) de la roue de compresseur (7) et une deuxième masse (mTur) de la roue de turbine (8) répond à la fonction M = mVer/mTur, le rapport M se situant dans la plage de valeurs suivantes : 0,8 < M < 1,2. L'invention est principalement utilisée dans la construction de véhicules utilitaires, pour des moteurs à combustion interne de grande cylindrée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)