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1. (WO2008017438) SYSTÈME D'ASSERVISSEMENT POUR UNE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/017438    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/006926
Date de publication : 14.02.2008 Date de dépôt international : 06.08.2007
CIB :
B60W 20/00 (2006.01), B60W 50/04 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01)
Déposants : DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137, 70327 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
FUCHS, Detlef [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
REHM, Lothar [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
VON RAUMER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FUCHS, Detlef; (DE).
REHM, Lothar; (DE).
VON RAUMER, Thomas; (DE)
Mandataire : BURCKHARDT, Klaus; Daimler AG, Intellectual Property and Technology Management, GR/VI-C106, 70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 037 124.0 09.08.2006 DE
Titre (DE) ANSTEUERSYSTEM FÜR EINE ANTRIEBSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) ACTUATION SYSTEM FOR A DRIVE UNIT OF A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME D'ASSERVISSEMENT POUR UNE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Ansteuersystem für eine Antriebseinheit eines Kraftfahrzeuges, mit einer der Antriebseinheit zugeordneten Steuereinheit (100, 400, 500), welche eine Funktionsebene (3) und eine Funktionsüberwachungsebene (4) aufweist, einer Leistungsendstufe (9, 9') zur Ansteuerung der Antriebseinheit oder der Antriebseinheit zugeordneter Aktoren oder Sensoren (2). Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ansteuersystem mit hoher Datensicherheit bei guter Reaktionsgeschwindigkeit und Verfügbarkeit darzustellen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zur Entlastung der Funktionsebene (3) in der Funktionsüberwachungsebene (4) eine Datenübertragungseinrichtung (15, 44, 45, 46) zur Ausgabe von Daten an einen Datenbus angeordnet ist, durch die ein Antriebs -Sollmoment (Msoll_BKM, Msoll_E1, Msoll_E2) an die Antriebseinheit, ihr zugeordnete Aktoren oder Sensoren (2) oder eine Leistungsendstufe (9, 9') einer separaten zweiten Antriebseinheit ausgebbar ist.
(EN)The invention relates to an actuation system for a drive unit of a motor vehicle, having a control unit (100, 400, 500), which is associated with the drive unit and has a function level (3) and a function monitoring level (4), and a power output stage (9, 9') for actuating the drive unit or actuators or sensors (2) which are associated with the drive unit. The object of the invention is to provide an actuation system with a high level of data security together with good reaction speed and availability. According to the invention, this object is achieved in that, in order to relieve the load on the function level (3), a data transmission device (15, 44, 45, 46) for outputting data to a data bus is arranged in the function monitoring level (4), and a desired drive torque (Msoll_BKM, Msoll_E1, Msoll_E2) can be output by said data transmission device to the drive unit, actuators or sensors (2) associated with said drive unit, or a power output stage (9, 9') of a separate second drive unit.
(FR)L'invention concerne un système d'asservissement pour une unité d'entraînement d'un véhicule automobile, avec une unité de commande (100, 400, 500) qui est associée à l'unité d'entraînement et présente un niveau fonctionnel (3), un niveau de surveillance de fonctionnement (4) et un étage final de puissance (9, 9') pour asservir l'unité d'entraînement ou des actionneurs ou capteurs (2) associés à l'unité d'entraînement. L'invention concerne un système d'asservissement présentant une grande fiabilité des données avec une vitesse de réaction et une disponibilité satisfaisantes. Afin de soulager le niveau fonctionnel (3), un dispositif de transmission de données (15, 44, 45, 46) destiné à délivrer des données à un bus de données est disposé dans le niveau de surveillance de fonctionnement (4). Ce dispositif permet de délivrer un couple de consigne d'entraînement (Msoll_BKM, Msoll_E1, Msoll_E2) à l'unité d'entraînement, aux actionneurs ou capteurs (2) associés à celle-ci, ou à un étage final de puissance (9, 9') d'une deuxième unité d'entraînement, distincte.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)