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1. (WO2008015560) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE COMMANDÉ À INJECTION DIRECTE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT POUR LEDIT MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/015560    N° de la demande internationale :    PCT/IB2007/002235
Date de publication : 07.02.2008 Date de dépôt international : 03.08.2007
CIB :
F02D 41/40 (2006.01), F02D 35/02 (2006.01), F02B 23/10 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi-ken 471-8571 (JP) (Tous Sauf US).
ASHIZAWA, Takeshi [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : ASHIZAWA, Takeshi; (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-213393 04.08.2006 JP
Titre (EN) DIRECT INJECTION SPARK IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND FUEL INJECTION CONTROL METHOD FOR SAME ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE COMMANDÉ À INJECTION DIRECTE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT POUR LEDIT MOTEUR
Abrégé : front page image
(EN)A direct injection spark ignition internal combustion engine includes fuel injection controlling means for preventing and/or suppressing engine knocking by retarding a fuel injection timing near an intake stroke bottom dead center. The fuel injection controlling means retards the fuel injection timing beyond a predetermined time (A2') by injecting a required amount of fuel through two or more split injections, and the time (A2') at which to end the last split injection (f4) is set to a time later than the predetermined time (A2').
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne à allumage commandé à injection directe comprenant un moyen de commande d'injection directe destiné à empêcher et/ou à supprimer le cliquetis du moteur par retardement d'une avance à l'injection de carburant à un moment proche d'un point mort bas de la course d'admission. Le moyen de commande d'injection de carburant retarde l'avance à l'injection de carburant au-delà d'un moment prédéterminé (A2') par injection d'une quantité requise de carburant par l'intermédiaire d'au moins deux injections séparées, et le moment (A2'') auquel la dernière injection séparée (f4) doit se terminer est défini de manière à être un moment ultérieur au moment prédéterminé (A2').
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)