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1. WO2008012971 - MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À ALLUMAGE COMMANDÉ

Numéro de publication WO/2008/012971
Date de publication 31.01.2008
N° de la demande internationale PCT/JP2007/059436
Date du dépôt international 26.04.2007
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 05.05.2008
CIB
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02B 75/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
04Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut
F02D 15/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
15Variation du taux de compression
02par changement ou déplacement de la course du piston
F02D 13/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
13Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p.ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement
02pendant la marche du moteur
F02D 41/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
04introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
08pour le ralenti
CPC
F01L 1/3442
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
34characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening ; and without affecting the magnitude of the valve lift
344changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
3442using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
F01L 13/0063
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
0015for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
0063by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
F01L 2001/34426
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
34characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening ; and without affecting the magnitude of the valve lift
344changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
3442using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
34423Details relating to the hydraulic feeding circuit
34426Oil control valves
F02B 31/085
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
31Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
04by means within the induction channel, e.g. deflectors
06Movable means, e.g. butterfly valves
08having multiple air inlets ; , i.e. having main and auxiliary intake passages
085having two inlet valves
F02D 13/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02during engine operation
0223Variable control of the intake valves only
0226changing valve lift or valve lift and timing
023the change of valve timing is caused by the change in valve lift, i.e. both valve lift and timing are functionally related
F02D 13/0238
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02during engine operation
0223Variable control of the intake valves only
0234changing the valve timing only
0238by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
Déposants
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • AKIHISA, Daisuke [JP]/[JP] (UsOnly)
  • KAMIYAMA, Eiichi [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • AKIHISA, Daisuke
  • KAMIYAMA, Eiichi
Mandataires
  • AOKI, Atsushi
Données relatives à la priorité
2006-20196325.07.2006JP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À ALLUMAGE COMMANDÉ
Abrégé
(EN)
A spark ignition type internal combustion engine comprises a variable compression ratio mechanism, a variable valve timing mechanism, and an air flow control valve e.g. a swirl control valve, a throttle valve or a tumble valve for example. The mechanical compression ratio is made maximum at engine low load operation and the actual compression ratio is made substantially the same as that at of engine medium and high load operation. When the engine load is in an extremely low load region, the air flow control valve is used to control an amount of intake air fed into the combustion chamber. Due to this, a high heat efficiency can be realized even in a region where the amount of intake air is difficult to control by changing the closing timing of the intake valve.
(FR)
Cette invention concerne un moteur à combustion interne de type à allumage commandé comprenant un mécanisme à taux de compression variable, un mécanisme de distribution à programme variable et une vanne de régulation de débit d'air telle qu'une vanne de réglage de turbulence, un papillon des gaz ou une vanne à bascule. Le taux de compression mécanique est réglé au maximum lorsque le moteur fonctionne à faible charge tandis que le taux de compression réel est réglé de façon qu'il soit substantiellement identique à celui observé lorsque le moteur fonctionne à moyenne et forte charge. Lorsque la charge du moteur se trouve dans une zone de charge extrêmement faible, la vanne de régulation de débit d'air est utilisée pour réguler la quantité d'air d'admission introduit dans la chambre de combustion. On peut ainsi obtenir un rendement thermique élevé, même dans une zone où la quantité d'air d'admission est difficile à réguler, en changeant le temps de fermeture de la vanne d'admission.
Également publié en tant que
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