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1. (WO2008006803) SYSTÈME, EN PARTICULIER SYSTÈME DE TRAFIC FERROVIAIRE À PETITE DISTANCE, ET PROCÉDÉ POUR LA DÉTECTION DU TRAJET CÔTÉ VÉHICULE POUR UN TEL SYSTÈME
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/006803    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/056960
Date de publication : 17.01.2008 Date de dépôt international : 09.07.2007
CIB :
G01S 1/68 (2006.01), G01S 1/14 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
ISAILOVSKI, Aleksandar [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RAHN, Karsten [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : ISAILOVSKI, Aleksandar; (DE).
RAHN, Karsten; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 033 211.3 12.07.2006 DE
Titre (DE) SYSTEM, INSBESONDERE NAHVERKEHRSBAHNSYSTEM, UND VERFAHREN ZUR FAHRZEUGSEITIGEN FAHRWEGERFASSUNG FÜR EIN SOLCHES SYSTEM
(EN) SYSTEM, PARTICULARLY A LOCAL RAILWAY SYSTEM, AND METHOD FOR THE IN-VEHICLE TRACK DETECTION FOR SUCH A SYSTEM
(FR) SYSTÈME, EN PARTICULIER SYSTÈME DE TRAFIC FERROVIAIRE À PETITE DISTANCE, ET PROCÉDÉ POUR LA DÉTECTION DU TRAJET CÔTÉ VÉHICULE POUR UN TEL SYSTÈME
Abrégé : front page image
(DE)System, insbesondere Nahverkehrsbahnsystem, und Verfahren zur fahrzeugseitigen Fahrwegerfassung für ein solches System Die Erfindung betrifft ein System, insbesondere Nahverkehrsbahnsystem, und ein Verfahren zur fahrzeugseitigen Fahrwegerfassung für ein solches System. Das System weist Fahrzeuge auf, die sich entlang einer Fahrstrecke (7) bewegen, an der zumindest eine wegseitige Ortsmarkierung (1) fest angeordnet ist, die eine Sendeeinrichtung aufweist und die ihre Identifizierung an die Fahrzeuge überträgt, indem sie ein Signal mit der Identifizierung über die Antenne der Sendeeinrichtung abstrahlt, deren Abstrahlcharakteristik (2) eine Hauptkeule (3) aufweist, wobei die Fahrzeuge das Passieren der Ortsmarkierung (1) erfassen. Um Fehler bei der fahrzeugseitigen Ortsbestimmung zu verringern, wird vorgeschlagen, dass der Ort (O) der Sendeeinrichtung und damit der Ortsmarkierung (1) der mittlere Ort zwischen den beiden Orten (11, 12) ist, an denen das Signal der Hauptkeule (3) beim Passieren einen vorgegebenen Schwellwert (8) zunächst über- und anschließend wieder unterschreitet.
(EN)A system, particularly a local railway system, and a method for the in-vehicle track detection for such a system. The invention relates to a system, particularly a local railway system, and to a method for the in-vehicle track detection for such a system. The system comprises vehicles moving along a track system (7), on which at least one location identification (1) is firmly attached on the track side, the location identification having a transmitter device and transmitting its identification to the vehicles by emitting a signal containing the identification via the antenna of the transmitter device, the emitting characteristic (2) of which comprises a main lobe (3), wherein the vehicles detect the passage of the location identification (1). In order to reduce any errors in the in-vehicle location determination, it is proposed that the location (O) of the transmitter device, and therefore of the location identification (1), is the mean location between the two locations (11, 12) at which the signal of the main lobe (3) initially exceeds, and subsequently falls below, a predetermined threshold value while passing.
(FR)L'invention concerne un système, en particulier un système de trafic ferroviaire à petite distance, et un procédé pour la détection du trajet côté véhicule pour un tel système. Le système comporte des véhicules qui se déplacent le long d'un parcours (7), sur lequel est disposé à demeure au moins un repérage de position (1) côté voie, qui comporte un dispositif émetteur et qui transmet son identification aux véhicules, en ce qu'il diffuse un signal avec l'identification par l'antenne du dispositif émetteur, dont la caractéristique de diffusion (2) comporte un lobe principal (3), les véhicules appréhendant le passage du repérage de position (1). Pour diminuer les erreurs au niveau de la détermination de position côté véhicule, on propose que la position (O) du dispositif émetteur et ainsi le repérage de position (1) soit la position centrale entre les deux positions (11, 12) auxquelles le signal du lobe principal (3) dépasse au passage une valeur de seuil (8) prédéfinie, d'abord par valeur supérieure et ensuite de nouveau par valeur inférieure.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)