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1. (WO2008006427) CATALYSEUR SCR STRUCTURÉ POUR LA RÉDUCTION D'OXYDES D'AZOTE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT DE MOTEURS À MÉLANGE PAUVRE AU MOYEN DE L'UTILISATION D'AMMONIAC EN TANT QU'AGENT DE RÉDUCTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/006427    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/005006
Date de publication : 17.01.2008 Date de dépôt international : 06.06.2007
CIB :
B01J 23/38 (2006.01), B01J 37/02 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/28 (2006.01), B01J 21/06 (2006.01), B01J 23/22 (2006.01), B01J 23/30 (2006.01), B01J 23/72 (2006.01), B01J 23/745 (2006.01), B01J 29/00 (2006.01), B01J 29/064 (2006.01), B01J 35/00 (2006.01)
Déposants : UMICORE AG & CO. KG [DE/DE]; Rodenbacher Chaussee 4, 63457 Hanau-Wolfgang (DE) (Tous Sauf US).
SOEGER, Nicola [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MUSSMANN, Lothar [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SESSELMANN, Ralf [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ADELMANN, Katja [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHNEIDER, WOlfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SOEGER, Nicola; (DE).
MUSSMANN, Lothar; (DE).
SESSELMANN, Ralf; (DE).
ADELMANN, Katja; (DE).
SCHNEIDER, WOlfgang; (DE)
Mandataire : WITTROCK, Meike; Umicore AG & Co. KG, Patente, Postfach 13 51, 63403 Hanau (DE)
Données relatives à la priorité :
102006031724.6 08.07.2006 DE
06019975.9 25.09.2006 EP
Titre (DE) STRUKTURIERTER SCR-KATALYSATOR ZUR REDUKTION VON STICKOXIDEN IM ABGAS VON MAGERMOTOREN UNTER VERWENDUNG VON AMMONIAK ALS REDUKTIONSMITTEL
(EN) TEXTURED SCR CATALYST FOR THE REDUCTION OF NITROGEN OXIDES FROM THE EXHAUST GASES OF A LEAN-MIXTURE ENGINE WITH THE USE OF AMMONIA AS REDUCING AGENT
(FR) CATALYSEUR SCR STRUCTURÉ POUR LA RÉDUCTION D'OXYDES D'AZOTE DANS LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT DE MOTEURS À MÉLANGE PAUVRE AU MOYEN DE L'UTILISATION D'AMMONIAC EN TANT QU'AGENT DE RÉDUCTION
Abrégé : front page image
(DE)Die reduktive Entfernung von Stickoxiden aus dem Abgas überwiegend mager betriebener Verbrennungsmotoren gestaltet sich aufgrund des hohen Sauerstoffgehaltes schwierig. Ein bekanntes Verfahren dazu ist die selektive katalytische Reduktion (Selective Catalytic Reduction SCR) der Stickoxide mit Ammoniak oder einer zu Ammoniak zersetzlichen Verbindung als Reduktionsmittel an dafür geeigneten Kata¬ lysatoren (SCR-Katalysatoren). Typisch für herkömmliche SCR-Katalysatoren ist ein relativ schmales Arbeitstemperaturfenster, in dem gute Stickoxid-Umsätze bei hinreichender Selektivität erzielt werden können. Dieses Arbeitsfenster liegt meist im Tempe- raturbereich zwischen 350°C und 500°C. Weiterhin gibt es SCR-Katalysatorformulie- rungen, deren Arbeitsfenster im Temperaturbereich 150°C bis 3500C liegt. Diese sind bei höheren Temperaturen in der Regel nicht einsetzbar, da sie oberhalb von 35O0C den als Reduktionsmittel benötigten Ammoniak zu Stickoxiden oxidieren. Zur Abdeckung des gesamten Abgastemperaturbereichs, der für Fahrzeuge mit überwiegend mager betriebenen Verbrennungsmotoren typisch ist und sich über den Bereich von 2000C bis 6000C erstreckt, sind deshalb bislang meist aufwendige Abgasanlagensysteme nötig, die mehrere Katalysatoren mit verschiedenen Arbeitstemperaturbereichen enthalten. Die vorliegende Erfindung stellt einen strukturierten SCR-Katalysator zur Verfügung, dessen Arbeitsbereich sich über ein deutlich breiteres Temperaturfenster erstreckt und mit dessen Hilfe aufwendige Abgasanlagen unter Einsparung von Bauteilen deutlich vereinfacht werden können.
(EN)The reductive removal of nitrogen oxides from the exhaust gases of predominantly lean-mixture internal-combustion engines is difficult to achieve due to the high oxygen content. A known procedure for this is the selective catalytic reduction (SCR) of the nitrogen oxide with ammonia or with a binding that decomposes with ammonia as reduction agent for SCR catalytic converters that are suitable for this purpose. A relatively small working temperature window is typical for conventional SCR catalytic converters in which good nitrogen oxide conversions can be achieved with sufficient selectivity. This working window is mostly in a temperature range between 350°C and 500°C. In addition there are catalyzing formulas with a working window in a temperature range between 150°C and 3500°C. As a rule these cannot be used at higher temperatures since the ammonia that is necessary as reduction agent oxidizes into nitrogen oxide at temperatures above 3,500°C. In order to cover the entire range of exhaust gas temperatures ranging from 2,000°C to 6,000°C that is typical for vehicles with predominantly lean-mixture internal-combustion engines, complex exhaust systems have for the most part been required up to now that contain several catalytic converters with various working temperature ranges. The present invention relates to a textured SCR catalyst with a working window that covers a significantly wider temperature window and with the help of which complex exhaust systems can be significantly simplified with a reduction in the cost of components.
(FR)L'élimination réductrice d'oxydes d'azote dans les gaz d'échappement principalement de moteurs à combustion interne à mélange pauvre s'avère difficile en raison de la teneur en oxygène. Un procédé connu à cet effet est la réduction catalytique sélective (Selective Catalytic Reduction SCR) des oxydes d'azote avec de l'ammoniac ou un composé se décomposant en ammoniac en tant qu'agent de réduction sur des catalyseurs appropriés (catalyseurs SCR). Typiquement, les catalyseurs SCR traditionnels présentent une fenêtre de température de travail relativement étroite, dans laquelle de bonnes conversions d'oxydes d'azote peuvent être obtenues au moyen d'une sélectivité adéquate. Cette fenêtre de travail se situe la plupart du temps dans la plage de température comprise entre 350 °C et 500 °C. De plus, il existe certaines formulations de catalyseur SCR dont la fenêtre de travail se situe dans la plage de température allant de 150 °C à 350 °C. Celles-ci ne sont généralement pas exploitables à hautes températures, étant donné qu'à une température supérieure à 350 °C, elles oxydent l'ammoniac utilisé comme agent de réduction pour former des oxydes d'azote. Par conséquent, pour couvrir la plage totale de température de gaz d'échappement typique pour des véhicules équipés principalement de moteurs à combustion interne à mélange pauvre, allant de 200 °C à 600 °C, on a utilisé jusqu'à présent la plupart du temps des systèmes de gaz d'échappement complexes, contenant plusieurs catalyseurs avec différentes plages de température. La présente invention propose un catalyseur SCR structuré, dont la plage de travail s'étend sur une fenêtre de température nettement plus large et permettant de simplifier largement les installations de gaz complexes tout en économisant des composants.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)