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1. (WO2008004564) DISPOSITIF DE COMMANDE DE PUISSANCE ELECTRIQUE D'UN VÉHICULE À PILE COMBUSTIBLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/004564    N° de la demande internationale :    PCT/JP2007/063332
Date de publication : 10.01.2008 Date de dépôt international : 27.06.2007
CIB :
H01M 8/04 (2006.01), H01M 16/00 (2006.01), H01M 8/00 (2006.01)
Déposants : NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023 (JP) (Tous Sauf US).
KAZAMA, Isamu; (US Seulement)
Inventeurs : KAZAMA, Isamu;
Mandataire : GOTO, Masaki; Shoyu-Kaikan, 3-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-185301 05.07.2006 JP
Titre (EN) ELECTRIC POWER CONTROL OF FUEL CELL VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE PUISSANCE ELECTRIQUE D'UN VÉHICULE À PILE COMBUSTIBLE
Abrégé : front page image
(EN)In a fuel cell vehicle, a drive circuit (A) of an electric motor (3) and a fuel cell stack (1) are connected via a relay (9). A secondary battery (5) is connected to the drive circuit (A) via a DC/DC converter (7). A controller (40) controls the DC/DC converter (7), when the fuel cell vehicle starts to operate, to cause a voltage (Vdcdc) of the drive circuit (A) to become substantially equal to a voltage of the fuel cell stack (1) and then closes the relay (9). This processing prevents an excessively large amount of electric current from being extracted from the fuel cell stack (1) due to voltage difference between the fuel cell stack (1) and the drive circuit (A), thereby preventing deterioration of an anode (32) of fuel cell stack (1) due to a hydrogen deficiency.
(FR)L'invention concerne un véhicule à piles à combustible comprenant un circuit de commande (A) d'un moteur électrique (3) et un empilement de piles à combustible (1) qui sont raccordés par un relais (9). Une batterie secondaire (5) est connectée au circuit de commande (A) par un convertisseur CC/CC (7). Un contrôleur (40) contrôle le convertisseur CC/CC (7) lorsque le véhicule à piles à combustible démarre, de manière à ce que la tension (Vcccc) du circuit de commande (A) devienne sensiblement égale à la tension de l'empilement de piles à combustibles (1) puis ferme le relais (9). Ce processus empêche qu'une quantité de courant excessive ne soit extraite de l'empilement de piles à combustion (1) en raison de la différence de tension entre l'empilement de piles à combustible (1) et le circuit de commande (A), ce qui permet de prévenir la détérioration d'une anode (32) de l'empilement de piles à combustible (1) due au déficit en hydrogène.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)