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1. (WO2008003717) PROCÉDÉ POUR DIMINUER LA PRESSION DU RAIL DANS UN SYSTÈME D'INJECTION À RAIL COMMUN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2008/003717    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/056748
Date de publication : 10.01.2008 Date de dépôt international : 04.07.2007
CIB :
F02D 41/40 (2006.01), F02D 41/38 (2006.01)
Déposants : SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG [DE/DE]; Siemensstrasse 12, 93055 Regensburg (DE) (Tous Sauf US).
JUNG, Uwe [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RADECZKY, Janos [HU/DE]; (DE) (US Seulement).
WIRKOWSKI, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : JUNG, Uwe; (DE).
RADECZKY, Janos; (DE).
WIRKOWSKI, Michael; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS VDO AUTOMOTIVE AG; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 030 843.3 04.07.2006 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUM ABBAU EINES RAILDRUCKS IN EINEM COMMON-RAIL EINSPRITZSYSTEM
(EN) METHOD FOR REDUCING RAIL PRESSURE IN A COMMON-RAIL INJECTION SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ POUR DIMINUER LA PRESSION DU RAIL DANS UN SYSTÈME D'INJECTION À RAIL COMMUN
Abrégé : front page image
(DE)Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass der Abbau des Raildrucks durch Einspritzen des Kraftstoffs in den Brennraum einer Brennkraftmaschine erfolgt, wobei die Einspritzzeitpunkte derart bestimmt sind, dass kein oder nur ein geringes Drehmoment in der Brennkraftmaschine erzeugt wird. Auch kann der Raildruck dadurch abgebaut werden, dass die Schaltleckageverluste eines Piezoinjektors durch geeignetes Ansteuern erhöht werden.
(EN)The invention relates to the reduction of the rail pressure by injecting the fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, wherein the injection timing is such that no or only low torque is created in the internal combustion engine. The rail pressure may also be reduced by increasing the actuator leakage of a piezo injector by appropriate activation.
(FR)L'invention concerne un procédé qui est caractérisé en ce que la diminution de la pression du rail s'effectue par l'injection du carburant dans la chambre de chauffe d'un moteur à combustion interne, les moments d'injection étant déterminés de sorte qu'aucun couple ou que seulement un très faible couple est généré dans le moteur à combustion interne. La pression du rail peut également être diminuée par le fait que les pertes par commutation d'un injecteur piézo-électrique sont augmentées par une commande appropriée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)