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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2007149256 - SYSTÈME DE COMMANDE DE TRACTION DYNAMIQUE

Numéro de publication WO/2007/149256
Date de publication 27.12.2007
N° de la demande internationale PCT/US2007/013698
Date du dépôt international 11.06.2007
CIB
F16H 37/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
37Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes F16H1/-F16H35/122
02comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction
06à plusieurs arbres d'entraînement ou entraînés; avec dispositions pour répartir le couple entre deux arbres intermédiaires ou plus
G01L 3/02 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
LMESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES
3Mesure du couple, du travail, de la puissance ou du rendement mécanique en général
02Dynamomètres de transmission rotatifs
CPC
B60K 23/0808
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08for changing number of driven wheels ; , for switching from driving one axle to driving two or more axles
0808for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
B60W 2510/105
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
10Change speed gearings
105Output torque
Déposants
  • MAGNA POWERTRAIN USA, INC. [US/US]; 1775 Research Drive Troy, MI 48083, US (AllExceptUS)
  • MIZON, Richard [GB/US]; US (UsOnly)
  • KIRKWOOD, Malcolm, E. [US/US]; US (UsOnly)
  • VAUGHN, Brian [US/US]; US (UsOnly)
  • MOHAN, Sankar, K. [US/US]; US (UsOnly)
  • BANSBACH, Eric, A. [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • MIZON, Richard; US
  • KIRKWOOD, Malcolm, E.; US
  • VAUGHN, Brian; US
  • MOHAN, Sankar, K.; US
  • BANSBACH, Eric, A.; US
Mandataires
  • RETTIG, Philip E. ; Harness, Dickey & Pierce, P.l.c. P.o. Box 828 Bloomfield Hills, MI 48303, US
Données relatives à la priorité
11/757,42204.06.2007US
60/814,76419.06.2006US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) DYNAMIC TRACTION CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE TRACTION DYNAMIQUE
Abrégé
(EN)
A transfer case (20) for a motor vehicle having an input shaft (56), a first output shaft (40), a second output shaft (30), a clutch (42), a transfer mechanism (88), a sensor portion (500) and a magnetoelastic torque sensor (506). The clutch (42) has a clutch pack (152) and a thrust mechanism (170) that is configured to exert an engagement force on the clutch pack. The clutch pack has a first portion (154), which is rotatably driven by either or both of the input shaft (56) and the first output shaft (40), and a second portion (78) that is supported for rotation relative to the first portion (154). The transfer mechanism (88) couples the second portion of the clutch pack to the second output shaft (30). The sensor portion (500) is coupled to the first or second output shaft and is at least partially formed of a magnetoelastic material. The magnetoelastic torque sensor (506) is disposed about and radially in-line with the sensor portion (500).
(FR)
La présente invention concerne un carter de transfert pour un véhicule motorisé qui possède un arbre d'entrée, un premier arbre de sortie, un second arbre de sortie, un embrayage, un mécanisme de transfert, une partie de détection et un couplemètre magnétostrictif. L'embrayage possède un bloc d'embrayage et un mécanisme de poussée qui est configuré pour exercer une force d'engagement sur le bloc d'embrayage. Le bloc d'embrayage possède une première partie qui est entraînée de façon rotative par l'arbre d'entrée et/ou le premier arbre de sortie, et une seconde partie qui est supportée pour une rotation par rapport à la première partie. Le mécanisme de transfert couple la seconde partie du bloc d'embrayage au second arbre de sortie. La partie de détection est couplée au premier ou second arbre de sortie et est au moins partiellement formée d'un matériau magnétostrictif. Le couplemètre magnétostrictif est disposé autour de et en ligne de façon radiale avec la partie de détection.
Également publié en tant que
EP2007795982
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