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1. (WO2007148203) PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE PARAMÈTRES DE CONTACT D'EMBRAYAGE DANS UNE STRATÉGIE DE GESTION D'EMBRAYAGE DANS UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/148203    N° de la demande internationale :    PCT/IB2007/001644
Date de publication : 27.12.2007 Date de dépôt international : 20.06.2007
CIB :
F16D 48/06 (2006.01)
Déposants : EATON CORPORATION [US/US]; Eaton Center, 1111 Superior Avenue, Cleveland, OH 44114-2584 (US) (Tous Sauf US).
JOSHI, Sameer, Anand [IN/US]; (US) (US Seulement).
SURIANARAYANAN, Ananthakrishnan [US/US]; (US) (US Seulement).
LIU, Chia-Hsiang [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : JOSHI, Sameer, Anand; (US).
SURIANARAYANAN, Ananthakrishnan; (US).
LIU, Chia-Hsiang; (US)
Données relatives à la priorité :
11/471,267 20.06.2006 US
Titre (EN) METHOD FOR ESTIMATING CLUTCH ENGAGEMENT PARAMETERS IN A STRATEGY FOR CLUTCH MANAGEMENT IN A VEHICLE POWERTRAIN
(FR) PROCÉDÉ D'ESTIMATION DE PARAMÈTRES DE CONTACT D'EMBRAYAGE DANS UNE STRATÉGIE DE GESTION D'EMBRAYAGE DANS UN GROUPE MOTOPROPULSEUR DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A method is disclosed for estimating clutch engagement characteristics (30) of a friction clutch system in a vehicle powertrain (14, 10, 12, 26). A dynamic model (42) of the system is used under conditions that cause clutch slipping. Algebraic equations defining a functional relationship between clutch torque and an engagement angle have characteristic parameters that are estimated using a non-linear least squares technique (62). A non-linear least squares technique (62) iteratively minimizes the difference between a measured output clutch disk speed and an output clutch disk speed from the system dynamic model (42) for the same inputs until a small insignificant error is reached (64). Parameter estimates are used to compile an estimated clutch engagement characteristic (28).
(FR)L'invention concerne un procédé permettant d'estimer des caractéristiques de contact d'embrayage (30) d'un système d'embrayage à friction dans un groupe motopropulseur de véhicule (14, 10, 12, 26). Un modèle dynamique (42) de ce système est utilisé sans des conditions qui entraînent un glissement de l'embrayage. Des équations algébriques définissant une relation fonctionnelle entre le couple d'embrayage et l'angle de contact possèdent des paramètres de caractéristique qui sont estimés au moyen d'une technique de moindres carrés non linéaire (62). Des techniques de moindres carrés non linéaires (62) minimise par itération la différence entre une vitesse de disque d'embrayage en sortie mesurée et une vitesse de disque d'embrayage en sortie du modèle dynamique du système (42) pour les même entrées jusqu'à ce qu'on atteigne une petite erreur insignifiante (84). Des estimations de paramètre sont utilisées pour compiler une caractéristique de contact d'embrayage estimée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)