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Paramétrages

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1. WO2007147581 - ASSIETTE DES RAILS ÉLASTIQUE CONTINUE

Numéro de publication WO/2007/147581
Date de publication 27.12.2007
N° de la demande internationale PCT/EP2007/005427
Date du dépôt international 20.06.2007
CIB
E01B 9/68 2006.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
01CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
BVOIES FERRÉES; OUTILLAGE POUR VOIES FERRÉES; MACHINES POUR LA CONSTRUCTION DE VOIES FERRÉES DE TOUS TYPES
9Fixation des rails sur les traverses ou similaires
68Semelles ou similaires, p.ex. en bois, en caoutchouc, disposées sous le rail, la selle ou le coussinet
E01B 19/00 2006.01
ECONSTRUCTIONS FIXES
01CONSTRUCTION DE ROUTES, DE VOIES FERRÉES OU DE PONTS
BVOIES FERRÉES; OUTILLAGE POUR VOIES FERRÉES; MACHINES POUR LA CONSTRUCTION DE VOIES FERRÉES DE TOUS TYPES
19Protection de la voie ferrée contre le développement de la poussière ou contre les effets du vent, du soleil, du gel ou de la corrosion; Moyens destinés à réduire le bruit
CPC
E01B 19/003
EFIXED CONSTRUCTIONS
01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
19Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
003Means for reducing the development or propagation of noise
Déposants
  • EDILON)(SEDRA GMBH [DE/DE]; Rheingaustrasse 77 65203 Wiesbaden, DE (AllExceptUS)
  • SCHWIND, Hubert, C. [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • EILMES, Horst [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • SCHWIND, Hubert, C.; DE
  • EILMES, Horst; DE
Mandataires
  • EFFERT UND KOLLEGEN; Gross-Berliner-Damm 73E 12487 Berlin, DE
Données relatives à la priorité
10 2006 028 740.120.06.2006DE
20 2006 016 616.520.06.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KONTINUIERLICHE ELASTISCHE SCHIENENLAGERUNG
(EN) CONTINUOUS ELASTIC RAIL BED
(FR) ASSIETTE DES RAILS ÉLASTIQUE CONTINUE
Abrégé
(DE)
Schienenlagerung für eine Schiene (1) eines Bahngleises auf einem im Wesentlichen kontinuierlich gestalteten unterbau (9) mit zwischen dem Schienenfuß (4) und dem Unterbau durchgehend angeordneten Dämpfungselementen (10,20,30,40,50) und Verwendung eines vorgespannten vorgefertigten Dämpfungselementes für kontinuierliche Schienenlagerung, wobei das Dämpfungselement eine unter Last um maximal 0,3 bis 1,9 mm stauchbaren Schicht aus metallischen oder organischen Federmaterialien aufweist und es auf einem in Schienenlängsrichtung verlaufenden Unterbau unter dem Schienenfuß platziert wird. Eine Vergussmasse (7, 7' ) zwischen Schienenkopf (2) und umgebendem Wegebaumaterial (P, E) ist vorgesehen. Die Dämpfungselemente weisen mindestens eine elastische Schicht (13,23,33,43) und in sich eine vertikale Vorspannung auf, wobei die Vorspannung so gewählt ist, dass die Einsenkung der Schiene bei gegebener Last durch das überrollende Fahrzeug geringer ist als die dauerelastische Dehnbarkeit der Vergussmasse.
(EN)
The invention relates to a rail bed for a rail (1) of a railway on an essentially continuous substructure (9), said rail bed comprising damping elements (10, 20, 30, 40, 50) arranged continuously between the base (4) of the rail and the substructure. The invention also relates to the use of a pre-stressed, pre-fabricated damping element for a continuous rail bed, the damping element comprising a layer which consists of metallic or organic elastic materials and can be swaged under a maximum load of between 0.3 and 1.9 mm. Said damping element is arranged on a substructure extending in the longitudinal direction of the rails beneath the base of the rails. A casting compound (7, 7') is provided between the rail head (2) and the surrounding construction material (P, E). The damping elements have at least one elastic layer (13, 23, 33, 43) and a vertical initial stress, the initial stress being selected in such a way that the sinking of the rails under a defined load exerted by the vehicle running thereon is less than that enabled by the permanent elasticity of the filling compound.
(FR)
L'invention concerne une assiette d'un rail (1) d'une voie équipée de deux rails sur une infrastructure (9) sensiblement continue, comprenant entre le patin de rail (4) et l'infrastructure des éléments amortisseurs (10, 20, 30, 40, 50) placés sans interruption, et l'utilisation d'un élément amortisseur préfabriqué précontraint pour l'assiette de rails continue. L'élément amortisseur doté d'une couche en matériau élastique métallique ou organique compressible sous charge de maximum 0,3 à 1,9 mm, réalisée en matériau élastique métallique ou organique, est préfabriqué séparément et est placé sur une infrastructure s'étendant dans la direction longitudinale des rails sous le patin de rails pour l'assiette continue d'une voie équipée de deux rails. Lorsque les voies ferrées sont fermées par une masse de remplissage (7, 7') entre le champignon de rail (2) et le matériau de construction des routes (P, E) environnant, des éléments d'amortissement doivent présenter au moins une couche élastique (13, 23, 33, 43) et une précontrainte verticale intrinsèque. Cette précontrainte est sélectionnée de telle façon que la dépression des rails pour une charge donnée due au véhicule qui passe, est inférieure à l'extensibilité élastique continue de la masse de remplissage.
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