Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2007145020 - MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE COMMANDÉ

Numéro de publication WO/2007/145020
Date de publication 21.12.2007
N° de la demande internationale PCT/JP2007/058218
Date du dépôt international 09.04.2007
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 09.04.2008
CIB
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02B 75/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
75Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
04Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut
F02D 15/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
15Variation du taux de compression
02par changement ou déplacement de la course du piston
F02D 13/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
13Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p.ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement
02pendant la marche du moteur
CPC
F01L 1/3442
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
34characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening ; and without affecting the magnitude of the valve lift
344changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
3442using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
F01L 13/0063
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
0015for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
0063by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
F01L 2001/34426
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
34characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening ; and without affecting the magnitude of the valve lift
344changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
3442using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
34423Details relating to the hydraulic feeding circuit
34426Oil control valves
F02B 75/041
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
04Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
041by means of cylinder or cylinderhead positioning
F02D 13/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02during engine operation
0223Variable control of the intake valves only
0226changing valve lift or valve lift and timing
023the change of valve timing is caused by the change in valve lift, i.e. both valve lift and timing are functionally related
F02D 13/0238
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02during engine operation
0223Variable control of the intake valves only
0234changing the valve timing only
0238by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
Déposants
  • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyotacho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
  • AKIHISA, Daisuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • KAMIYAMA, Eiichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • AKIHISA, Daisuke; JP
  • KAMIYAMA, Eiichi; JP
Mandataires
  • AOKI, Atsushi ; SEIWA PATENT & LAW Toranomon 37 Mori Bldg. 5-1, Toranomon 3-chome Minato-ku, Tokyo 1058423, JP
Données relatives à la priorité
2006-16596715.06.2006JP
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE COMMANDÉ
Abrégé
(EN)
An internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism able to 'change a mechanical compression ratio (A) and a variable valve timing mechanism (B) able to individually control the opening timing and closing timing of the intake valve. At the time of engine low load operation, the maximum expansion ratio is obtained by making the mechanical compression ratio maximum and, while the mechanical compression ratio is made maximum, the opening timing IO of the intake valve 7 is maintained at a target opening timing of substantially intake top dead center in the noninterference region where no interference between the valve and the piston occurs.
(FR)
L'invention concerne un moteur à combustion interne équipé (A) d'un mécanisme de taux de compression variable capable de modifier un taux de compression mécanique et (B) d'un mécanisme de distribution à programme variable capable de commander individuellement le temps d'ouverture et le temps de fermeture de la soupape d'admission. Au moment où le moteur fonctionne à faible charge, on obtient le taux de détente maximal en maximisant le taux de compression mécanique et, alors que l'on a maximisé le taux de compression mécanique, le temps d'ouverture IO de la soupape d'admission (7) est maintenu au niveau d'un temps d'ouverture cible de sensiblement point mort haut d'admission dans la zone de non interférence, là où il ne se produit pas d'interférence entre la soupape et le piston.
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international