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1. (WO2007142659) systÈme et procÉdÉ pour adapter LA vitesse d'UN moteur À LA vitesse d'UN vÉhicule DOTÉ D'UNE transmission manuelle
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/142659    N° de la demande internationale :    PCT/US2006/027854
Date de publication : 13.12.2007 Date de dépôt international : 17.07.2006
CIB :
F16H 61/04 (2006.01)
Déposants : RADICH, Anthony, Francis [US/US]; (US)
Inventeurs : RADICH, Anthony, Francis; (US)
Mandataire : NGUYEN, Tiep, Huu; Mannava & Kang, P.C., 8221 Old Courthouse Road, #104, Vienna, VA 22182 (US)
Données relatives à la priorité :
11/368,749 03.06.2006 US
Titre (EN) SYSTEM AND METHOD FOR MATCHING ENGINE SPEED TO VEHICLE SPEED WITH A MANUAL TRANSMISSION
(FR) systÈme et procÉdÉ pour adapter LA vitesse d'UN moteur À LA vitesse d'UN vÉhicule DOTÉ D'UNE transmission manuelle
Abrégé : front page image
(EN)A method of automatically matching engine speed to vehicle speed while a manual transmission (37) is shifted. The currently selected speed ratio is determined from the ratio of engine speed and vehicle speed. The operator initiates a shift by disengaging the clutch (26). The operator's throttle inputs before and after clutch disengagement imply whether he wishes an upshift of one speed ratio or a downshift of one or two speed ratios. While the clutch (26) is disengaged, the engine computer (58) acts to bring the engine (22) to the speed needed for smooth reengagement of the clutch. Engine speed control returns to the operator upon clutch engagement. The next intended transmission gear is determined based on throttle position after and before clutch disengagement.
(FR)L'invention concerne un procédé d'adaptation automatique de la vitesse d'un moteur à la vitesse du véhicule pendant un changement de vitesse sur un véhicule à transmission manuelle (37). Le rapport de vitesse couramment sélectionné est déterminé par le rapport de la vitesse du moteur à la vitesse du véhicule. Le chauffeur amorce un changement de vitesse en désengageant l'embrayage (26). Le régime du moteur, avant et après le désengagement de l'embrayage, indique que le chauffeur souhaite monter d'une vitesse ou rétrograder d'un ou deux vitesses. Pendant que l'embrayage (22) est désengagé, l'ordinateur de moteur (58) amène le moteur (22) à la vitesse nécessaire pour un réengagement sans à-coups de l'embrayage. La commande de la vitesse du moteur est rendue au chauffeur dès que l'embrayage se réengage. Le choix de la vitesse est déterminé par le régime du moteur après et avant le désengagement de l'embrayage.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)