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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2007142012 - SYSTÈME DE COMMANDE D'UN CAMION-BENNE À COMMANDE ÉLECTRIQUE

Numéro de publication WO/2007/142012
Date de publication 13.12.2007
N° de la demande internationale PCT/JP2007/060282
Date du dépôt international 18.05.2007
CIB
B60W 10/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
08comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
B60K 6/46 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
42caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
46du type série
B60L 11/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
11Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule
02utilisant des générateurs entraînés par le moteur
08utilisant des générateurs et des moteurs à courant alternatif
B60W 10/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
06comprenant la commande des moteurs à combustion
B60W 10/30 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
30comprenant la commande d'équipements auxiliaires, p.ex. des compresseurs pour la climatisation ou des pompes à huile
B60W 20/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
20Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
CPC
B60K 1/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
1Arrangement or mounting of electrical propulsion units
02comprising more than one electric motor
B60K 6/46
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
46Series type
B60L 1/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
1Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
003to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
B60L 2240/421
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
42related to electric machines
421Speed
B60L 2240/423
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
42related to electric machines
423Torque
B60L 2240/441
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
40Drive Train control parameters
44related to combustion engines
441Speed
Déposants
  • 日立建機株式会社 HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. [JP/JP]; 〒1120004 東京都文京区後楽二丁目5番1号 Tokyo 5-1, Koraku 2-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1120004, JP (AllExceptUS)
  • 田中 康雄 TANAKA Yasuo [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 安田 知彦 YASUDA Tomohiko [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 柳生 隆 YAGYU Takashi [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 渡辺 豊 WATANABE Yutaka [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 田中 康雄 TANAKA Yasuo; JP
  • 安田 知彦 YASUDA Tomohiko; JP
  • 柳生 隆 YAGYU Takashi; JP
  • 渡辺 豊 WATANABE Yutaka; JP
Mandataires
  • 春日 譲 KASUGA Yuzuru; 〒1030023 東京都中央区後日本橋町三丁目4番1号 トリイ日本橋ビル Tokyo Torii-nihonbashi Bldg. 4-1, Nihonbashi-honcho 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1030023, JP
Données relatives à la priorité
2006-15761706.06.2006JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) DRIVE SYSTEM FOR ELECTRICALLY DRIVEN DUMP TRUCK
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE D'UN CAMION-BENNE À COMMANDE ÉLECTRIQUE
(JA) 電気駆動ダンプトラックの駆動システム
Abrégé
(EN)
Provided is a drive system for an electrically driven dump truck, which can make the running of the truck and other power distributions appropriate in response to a change in a working environment. The drive system comprises a prime mover (4) or a generator (5), running electric motors (12R, 12L) to be driven by the electric power fed from the generator (5), inverters (73R, 73L) for controlling the electric motors (12R, 12L), a prime mover load (18) other than the generator (5), a thermometer (20) for measuring a working oil temperature, an entire control device (3) and an inverter control device (7). The entire control device (3) calculates a correction coefficient (Kp) in accordance with the working oil temperature detected by the thermometer (20), and subtracts that driving power (g(Ne)) of the other prime mover load (18), which has been corrected by using the correction coefficient (Kp), from the maximum output power (f(Ne)) of the prime mover (4), thereby to determine the maximum power (Mr) that can be employed in the electric motors (12R, 12L). The inverter control device (7) determines the target torques (TrR and TrL) of the electric motors (12R, 12L) on the basis of the maximum power (Mr), thereby to control the inverters (73R, 73L).
(FR)
L'invention concerne un système de commande d'un camion-benne à commande électrique, permettant d'adapter le fonctionnement du camion et d'autres distributions de puissance en réponse à un changement d'environnement de travail. Le système de commande comprend un premier chargeur (4) ou un générateur (5), des moteurs électriques (12R, 12L) en marche commandés par l'énergie électrique provenant du générateur (5), des convertisseurs (73R, 73L) de réglage des moteurs électriques (12R, 12L), une charge (18) du premier chargeur autre que le générateur (5), un thermomètre (20) de mesure de la température de travail, un dispositif (3) de commande totale et un dispositif (7) de commande de convertisseur. Le dispositif (3) de commande totale calcule un coefficient de correction (Kp) selon la température de travail de l'huile détectée par le thermomètre (20), et soustrait la puissance de commande (g(Ne)) de la charge (18) du premier chargeur, corrigée à l'aide du coefficient de correction (Kp), à partir de la puissance de sortie maximale (f(Ne)) du premier chargeur (4), afin de déterminer la puissance maximale (Mr) pouvant être utilisée dans les moteurs électriques (12R, 12L). Le dispositif (7) de commande du convertisseur détermine les couples ciblés (TrR et TrL) des moteurs électriques (12R, 12L) sur la base de la puissance maximale (Mr) pour commander les convertisseurs (73R, 73L).
(JA)
 作業環境の変化に応じて走行とそれ以外の馬力配分を適正化することができる電気駆動ダンプトラックの駆動システムを提供する。  原動機4で発電機5と、発電機5からの供給電力で駆動される走行用の電動モータ12R,12Lと、電動モータ12R,12Lを制御するインバータ73R,73Lと、発電機5以外の原動機負荷18と、作動油温度を測定する温度計20と、全体制御装置3及びインバータ制御装置7とを備え、全体制御装置3は、温度計20で検出された作動油温度に応じて補正係数Kpを算出し、補正係数Kpを用いて補正したその他の原動機負荷18の駆動用馬力g(Ne)を原動機4の最大出力馬力f(Ne)から差し引いて電動モータ12R,12Lで使用可能な最大馬力Mrを求め、インバータ制御装置7は、最大馬力Mrを基に電動モータ12R,12Lの目標トルクTrR,TrLを求め、インバータ73R,73Lを制御する。
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