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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2007140912 - PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE

Numéro de publication WO/2007/140912
Date de publication 13.12.2007
N° de la demande internationale PCT/EP2007/004784
Date du dépôt international 30.05.2007
CIB
F02D 19/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
19Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant
06particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p.ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
08utilisant simultanément des combustibles multiples
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02M 21/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
21Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide
CPC
F02D 19/061
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
0602Control of components of the fuel supply system
0607to adjust the fuel mass or volume flow
061by controlling fuel injectors
F02D 19/0615
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
0602Control of components of the fuel supply system
0613Switch-over from one fuel to another
0615being initiated by automatic means, e.g. based on engine or vehicle operating conditions
F02D 19/0647
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
0639characterised by the type of fuels
0642at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
0647the gaseous fuel being liquefied petroleum gas [LPG], liquefied natural gas [LNG], compressed natural gas [CNG] or dimethyl ether [DME]
F02D 41/0027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0027the fuel being gaseous
F02M 21/0227
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
21Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
02for gaseous fuels
0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
0227Means to treat or clean gaseous fuels or fuel systems, e.g. removal of tar, cracking, reforming or enriching
F02M 21/0239
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
21Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
02for gaseous fuels
0218Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
023Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
0239Pressure or flow regulators therefor
Déposants
  • GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS INC. [US/US]; 300 Renaissance Center Detroit, MI 48265-3000, US (AllExceptUS)
  • JAUSS, Andreas [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • JAUSS, Andreas; DE
Mandataires
  • GEBAUER, Dieter; Wiesenweg 5 86972 Altenstadt, DE
Données relatives à la priorité
10 2006 025 857.602.06.2006DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINENANORDNUNG
(EN) METHOD OF OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE ARRANGEMENT
(FR) PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschinenanordnung, sowie eine Brennkraftmaschinenanordnung, welche eine mit Gastkraftstoff betreibbare Brennkraftmaschine, einen Druckminderer zur Minderung des Gasdrucks des der Brennkraftmaschine zugeführten Gaskraftstoffs, wobei der Druckminderer hochdruckseitig über eine Gaskraf tstof f leitung mit wenigstens einem Gastank zum Speichern von Gaskraftstoff fluidleitend verbunden ist, und wobei der Druckminderer niederdruckseitig durch eine Gaskraf tstof f leitung mit wenigstens einem steuerbaren Gaseinblasventil zur Regelung des Gasstroms des der Brennkraftmaschine zugeführten Gaskraftstoffs fluidleitend verbunden ist, ein hochdruckseitig des Druckminderers angeordnetes, mit dem Druckminderer fluidleitend verbundenes, steuerbares Hochdruckabsperrventil zum Sperren des Gasstroms des dem Druckminderer vom Gastank zugeführten Gaskraftstoffs, wobei das Hochdruckabsperrventil ein Pilotventil mit kleinerer Öffnungsquerschnittsfläche und eine Hauptventil mit größerer Öffnungsquerschnittsfläche umfasst, sowie eine elektronische Steuereinrichtung, die wenigstens der Steuerung des Hochdruckabsperrventils und des wenigstens einen Gaseinblasventils dient, wobei zur Aufnahme des Betriebs der Brennkraftmaschine mit Gaskraftstoff, gesteuert durch die elektronische Steuereinrichtung, das Pilotventil des Hochdruckabsperrventils in zeitlicher Reihenfolge vor dem wenigstens einen Gaseinblasventil geöffnet wird.
(EN)
The invention relates to a method of operating an internal combustion engine arrangement and to an internal combustion engine arrangement which has an internal combustion engine that can be operated with gas fuel, a pressure reducer for reducing the gas pressure of the gas fuel fed to the internal combustion engine, wherein the pressure reducer is connected in a fluid-conducting manner on the high-pressure side via a gas fuel line to at least one gas tank for storing gas fuel, and wherein the pressure reducer is connected in a fluid-conducting manner on the low-pressure side by a gas fuel line to at least one controllable gas injection valve for regulating the gas flow of the gas fuel fed to the internal combustion engine, a controllable high-pressure shut-off valve, arranged on the high-pressure side of the pressure reducer and connected to the pressure reducer in a fluid-conducting manner, for shutting off the gas flow of the gas fuel fed to the pressure reducer from the gas tank, wherein the high-pressure shut-off valve comprises a pilot valve having a smaller opening cross-sectional area and a main valve having a larger opening cross-sectional area, and an electronic control device which serves to at least control the high-pressure shut-off valve and the at least one gas injection valve, wherein, to start the operation of the internal combustion engine with gas fuel, controlled by the electronic control device, the pilot valve of the high-pressure shut-off valve is opened in time sequence before the at least one gas injection valve.
(FR)
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un système de moteur à combustion interne, ainsi qu'un système de moteur à combustion interne qui comprend un moteur à combustion interne pouvant fonctionner avec un carburant gazeux, un réducteur de pression pour réduire la pression du gaz du carburant gazeux acheminé au moteur à combustion interne, le réducteur de pression étant connecté fluidiquement du côté haute pression par le biais d'une conduite de carburant gazeux à au moins un réservoir de gaz pour le stockage de carburant gazeux, et le réducteur de pression étant connecté fluidiquement du côté basse pression par une conduite de carburant gazeux à au moins une soupape de soufflage de gaz commandable pour la régulation du flux de gaz du carburant gazeux acheminé au moteur à combustion interne, une soupape d'arrêt de haute pression commandable, disposée du côté haute pression du réducteur de pression, connectée fluidiquement au réducteur de pression, pour bloquer le flux de gaz du carburant gazeux acheminé au réducteur de pression depuis le réservoir de gaz, la soupape d'arrêt de haute pression comprenant une soupape pilote de plus petite surface de section d'ouverture et une soupape principale de plus grande surface de section d'ouverture, ainsi qu'un dispositif de commande électronique qui sert au moins à commander la soupape d'arrêt de haute pression et la ou les soupapes de soufflage de gaz, la soupape pilote de la soupape d'arrêt de haute pression étant ouverte en succession temporelle avant la ou les soupapes de soufflage de gaz pour amorcer le fonctionnement du moteur à combustion interne avec du carburant gazeux, sous la commande du dispositif de commande électronique.
Également publié en tant que
GB0822450.3
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