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Paramétrages

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1. WO2007140232 - APPAREIL TACTILE ET PROCÉDÉ DE PILOTAGE POUR VÉHICULE FAVORISANT L'ÉCONOMIE DE CARBURANT

Numéro de publication WO/2007/140232
Date de publication 06.12.2007
N° de la demande internationale PCT/US2007/069627
Date du dépôt international 24.05.2007
CIB
G06F 19/00 2006.01
GPHYSIQUE
06CALCUL; COMPTAGE
FTRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES
19Équipement ou méthodes de traitement de données ou de calcul numérique, spécialement adaptés à des applications spécifiques
CPC
B60W 40/09
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
40Estimation or calculation of ; non-directly measurable; driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, ; e.g. by using mathematical models
08related to drivers or passengers
09Driving style or behaviour
B60W 50/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
50Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit ; , e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
08Interaction between the driver and the control system
14Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
16Tactile feedback to the driver, e.g. vibration or force feedback to the driver on the steering wheel or the accelerator pedal
Y02T 10/84
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
84Data processing systems or methods, management, administration
Y10T 74/2003
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
20Control lever and linkage systems
20012Multiple controlled elements
20018Transmission control
2003Electrical actuator
Déposants
  • FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC [US/US]; Fairlane Plaza South, Suite 800 330 Town Center Drive Dearborn, MI 48126, US (AllExceptUS)
  • COUGHLIN, Bill [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • COUGHLIN, Bill; US
Mandataires
  • NEMAZI, John, E. ; Brooks Kushman 1000 Town Center Twenty-Second Floor Southfield, MI 48075, US
Données relatives à la priorité
11/420,24925.05.2006US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) HAPTIC APPARATUS AND COACHING METHOD FOR IMPROVING VEHICLE FUEL ECONOMY
(FR) APPAREIL TACTILE ET PROCÉDÉ DE PILOTAGE POUR VÉHICULE FAVORISANT L'ÉCONOMIE DE CARBURANT
Abrégé
(EN)
An apparatus is disclosed that includes a haptic actuator operatively associated with a pedal assembly of the vehicle, a human-machine interface (HMI) for enabling the driver to select between a plurality of fuel savings settings, and a controller coupled to a data interface in the vehicle and the HMI interface for causing the haptic actuator to provide feedback to the driver when an aspect of vehicle operation crosses at least one of a plurality of speed and acceleration thresholds responsive to the HMI setting. Additionally, a coaching method provides haptic-based feedback that will not interfere with the operation of the vehicle. This method of closed-loop feedback provides a timely signal to the driver in a way that will encourage a change in driver style over time, such as backing off the accelerator pedal to accelerate at a lower rate and braking earlier with less intensity. As not all driver preferences are the same under all conditions, the HMI selector will help coach the driver by providing feedback that best fits their driving preference at the particular time.
(FR)
La présente invention concerne un appareil comprenant un actionneur tactile associé fonctionnellement avec un pédalier du véhicule, une interface homme-machine (HMI) permettant au conducteur de sélectionner parmi une pluralité de réglages d'économie de carburant et un boîtier de commande relié à une interface de données dans le véhicule et à l'interface HMI, destiné à entraîner l'envoi d'informations de réaction par l'actionneur tactile vers le conducteur lorsqu'un aspect de la conduite du véhicule dépasse un seuil parmi une pluralité de seuils de vitesse et d'accélération sensibles au réglage de l'interface HMI. En outre, un procédé de pilotage fournit des informations de réaction à base tactile, qui n'interfèrent pas avec la conduite du véhicule. Ce procédé d'informations de réaction en boucle fermée fournit un signal rapide au conducteur l'encourageant à modifier son style de conduite peu à peu, par exemple en relâchant la pédale d'accélérateur pour accélérer à un rythme moindre ou en freinant plus tôt et de manière moins intense. Les préférences des conducteurs n'étant pas toutes les mêmes dans toutes les conditions, le sélecteur de l'interface HMI aide le conducteur dans son choix en lui fournissant des informations de réaction correspondant au mieux à sa préférence de conduite à un moment particulier.
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