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1. (WO2007138794) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À ALLUMAGE COMMANDÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/138794    N° de la demande internationale :    PCT/JP2007/058216
Date de publication : 06.12.2007 Date de dépôt international : 09.04.2007
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    13.02.2008    
CIB :
F02D 15/00 (2006.01), F02D 15/04 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01)
Déposants : TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyotacho, Toyota-shi, Aichi, 4718571 (JP) (Tous Sauf US).
AKIHISA, Daisuke [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SAWADA, Daisaku [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
KAMIYAMA, Eiichi [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : AKIHISA, Daisuke; (JP).
SAWADA, Daisaku; (JP).
KAMIYAMA, Eiichi; (JP)
Mandataire : AOKI, Atsushi; SEIWA PATENT & LAW, Toranomon 37 Mori Bldg., 5-1, Toranomon 3-chome, Minato-ku, Tokyo 1058423 (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-150262 30.05.2006 JP
Titre (EN) SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À ALLUMAGE COMMANDÉ
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine provided with a variable compression ratio mechanism (A) able to change a mechanical compression ratio (A) and an actual compression action start timing changing mechanism (B) able to change a start timing of an actual compression action. An amount of intake air in accordance with the required load is fed into a combustion chamber (5) by controlling the closing timing of the intake valve (7), while a pressure in the combustion chamber (5) at the end of a compression stroke is maintained substantially constant regardless of the engine load by controlling the mechanical compression ratio.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne pourvu d'un mécanisme à taux de compression variable (A) capable de modifier un taux de compression mécanique (A) et d'un mécanisme de changement du moment de départ de l'action de compression actuelle (B). Une quantité d'air d'admission selon la charge requise est acheminée dans une chambre de combustion (5) par régulation du moment de fermeture de la soupape d'admission (7), tandis qu'une pression dans la chambre de combustion (5) à l'extrémité d'une course de compression est maintenue sensiblement constante, en dépit de la charge du moteur par commande du taux de compression mécanique.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)