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1. (WO2007086252) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE PURIFICATION DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/086252    N° de la demande internationale :    PCT/JP2007/050145
Date de publication : 02.08.2007 Date de dépôt international : 10.01.2007
CIB :
F01N 3/02 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 3/20 (2006.01), F01N 3/24 (2006.01)
Déposants : ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP) (Tous Sauf US).
HASEYAMA, Takashi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
ONODERA, Takao [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
WATANABE, Yoshinobu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
MASHIKO, Tatsuo [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : HASEYAMA, Takashi; (JP).
ONODERA, Takao; (JP).
WATANABE, Yoshinobu; (JP).
MASHIKO, Tatsuo; (JP)
Mandataire : OGAWA, Shin-ichi; Ogawa, Noguchi & Saika International Patent Office 37 Kowa Building 4-5, Tsukiji 1-chome Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
Données relatives à la priorité :
2006-018681 27.01.2006 JP
Titre (EN) EXHAUST GAS PURIFICATION METHOD AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE PURIFICATION DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT
(JA) 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
Abrégé : front page image
(EN)This invention provides an exhaust gas purification system (1) for conducting control in such a manner that an unburnt fuel is supplied to the upstream side of an oxidation catalyst and is oxidized to raise the temperature of DPF (12b). The minimum value (Qumin) among a first upper limit value (Qu1), determined by subtracting a fuel jet amount (Qe) of an in-cylinder combustion fuel from a first combustible fuel amount (Qa1) limited by a fuel-air ratio, a second upper limit value (Qu2) determined by subtracting a fuel jet amount (Qe) of an in-cylinder combustion fuel from a second combustible fuel amount (Qa2) limited by the atmospheric pressure, and a third upper limit value (Qu3), which is a third combustible fuel amount (Qa3) of a fuel oxidizable by an oxidation catalyst and limited by the catalyst temperature index temperature (Tg1, Tg2) and the rotation speed (Ne) of an engine, is regarded as an upper limit value (Qu) with respect to the supply amount (Qp) of the unburnt fuel. According to the above constitution, in forced regeneration of DPF (12b), the unburnt fuel supplied into the exhaust gas can be reliably oxidized independently of the operation state of an internal combustion engine (10) to prevent the occurrence of white smoke.
(FR)L'invention concerne un système (1) de purification de gaz d'échappement permettant de contrôler la transmission d'un carburant non brûlé jusqu'au côté amont d'un catalyseur d'oxydation et l'oxydation de ce carburant non brûlé afin d'élever la température de DPF (12b). La valeur minimum (Qumin) parmi une première valeur de limite supérieure (Qu1) déterminée par soustraction d'une quantité de jet (Qe) de carburant de combustion dans le cylindre d'une première quantité de carburant (Qa1) limitée par un rapport air-carburant, une deuxième valeur de limite supérieure (Qu2) déterminée par soustraction d'une quantité de jet (Qe) de carburant de combustion dans le cylindre d'une deuxième quantité de carburant (Qa2) limitée par la pression atmosphérique, et une troisième valeur de limite supérieure (Qu3) qui représente une troisième quantité (Qa3) de carburant oxydable par un catalyseur d'oxydation et limitée par l'indice de température du catalyseur (Tg1, Tg2) et la vitesse de rotation (Ne) du moteur, est considérée en tant que valeur de limite supérieure (Qu) par rapport à la quantité d'alimentation (Qp) en carburant non brûlé. Cette conception permet d'oxyder efficacement, en régénération forcée de DPF (12b), le carburant non brûlé introduit dans le gaz d'échappement, indépendamment de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne (10), de manière à empêcher l'apparition de fumée blanche.
(JA) 酸化触媒の上流側に未燃燃料を供給し酸化して、DPF(12b)を昇温する制御を行う排気ガス浄化システム(1)において、空燃比によって制限される第1可燃燃料量(Qa1)から筒内燃焼分の燃料噴射量(Qe)を差し引いて求められる第1上限値(Qu1)と、大気圧によって制限される第2可燃燃料量(Qa2)から筒内燃焼分の燃料噴射量(Qe)を差し引いて求められる第2上限値(Qu2)と、触媒温度指標温度(Tg1,Tg2)とエンジン回転数(Ne)によって制限される酸化触媒で酸化可能な第3可燃燃料量(Qa3)である第3上限値(Qu3)との最小値(Qumin)を、前記未燃燃料の供給量(Qp)に対する上限値(Qu)とする。これにより、DPF(12b)の強制再生の際に、内燃機関(10)の運転状態によらず、排気ガス中に供給する未燃燃料を確実に酸化して、白煙の発生を防止する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)