WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2007085363) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/085363    N° de la demande internationale :    PCT/EP2007/000314
Date de publication : 02.08.2007 Date de dépôt international : 16.01.2007
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), F16D 48/08 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
WALLNER, Stefan [AT/DE]; (DE) (US Seulement).
AMANN, Notker [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : WALLNER, Stefan; (DE).
AMANN, Notker; (DE)
Représentant
commun :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; 88038 Friedrichshafen (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 003 713.8 26.01.2006 DE
Titre (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANGS
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A MOTOR VEHICLE DRIVE TRAIN
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE À MOTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Antriebsstrangs, der einen Verbrennungsmotor (2), eine Elektromaschine (3) und ein Getriebe (4) umfasst, die über ein Summierungsgetriebe (5, 15) mit zwei Eingangselementen (6, 7) und einem Ausgangselement (8) sowie über eine als Reibungskupplung ausgebildete Überbrückungskupplung (12) miteinander gekoppelt sind, indem das erste Eingangselement mit der Kurbelwelle (9) des Verbrennungsmotors (2), das zweite Eingangselement mit dem Rotor (10) der Elektromaschine (3) und das Ausgangselement (8) mit der Eingangswelle (11) des Getriebes (4) drehfest verbunden ist, und indem die Überbrückungskupplung (12) zwischen zwei Elementen des Summierungsgetriebes (5, 15) angeordnet ist, wobei bei geöffneter Überbrückungskupplung (12) eine zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und der Eingangswelle (11) des Getriebes (4) bestehende Drehzahldifferenz mittels der Elektromaschine (3) und bedarfsweise zusätzlich durch ein geregeltes Schließen der Überbrückungskupplung (12) synchronisiert wird. Um den Verlauf einer Synchronisierung zu verbessern, ist vorgesehen, dass die Überbrückungskupplung (12) zu Beginn der Synchronisierung an ihren Anlegepunkt gebracht wird, bevor eine Unterstützung der Elektromaschine (3) durch das Schließen der Überbrückungskupplung (12) erfolgt.
(EN)The invention relates to a method for controlling a motor vehicle drive train comprising an internal combustion engine (2), an electric motor/generator (3) and a gearbox transmission (4), which are intercoupled by means of a summarising gear (5, 15) that has two input elements (6, 7) and one output element (8) and by means of a lock-up clutch (12) that is configured as a friction clutch, the first input element being rotatably fixed to the crankshaft (9) of the internal combustion engine (2), the second input element being rotatably fixed to the rotor (10) of the electric motor/generator (3) and the output element (8) being rotatably fixed to the input shaft (11) of the gearbox transmission (4). According to said method, the lock-up clutch (12) is situated between two elements of the summarising gear (5, 15). According to the invention, when the lock-up clutch (12) is disengaged, a speed differential that exists between the internal combustion engine (2) and the input shaft (11) of the gearbox transmission (4) is synchronised by the electric motor/generator (3) and if required, also by a controlled engagement of the lock-up clutch (12). To improve the synchronisation process, the lock-up clutch (12) is brought at the start of synchronisation to its point of application, before assisting the electric motor/generator (3) by being engaged.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'une chaîne cinématique de véhicule à moteur comprenant un moteur à combustion interne (2), un moteur électrique (3) et une boîte de vitesses (4), ces organes étant couplés à deux éléments d'entrée (6, 7) et à un élément de sortie (8) par une boîte totalisatrice (5, 15) et entre eux par un embrayage de pontage (12) conçu comme embrayage à friction. Le premier élément d'entrée est relié solidaire en rotation avec le vilebrequin (9) du moteur à combustion interne (2), le deuxième élément d'entrée est relié solidaire en rotation avec le rotor (10) du moteur électrique (3) et l'élément de sortie (8) est relié solidaire en rotation avec l'arbre d'entrée (11) de la boîte de vitesses (4), l'embrayage de pontage (12) étant monté entre deux éléments de la boîte totalisatrice (5,15). Lorsque l'embrayage de pontage (12) est ouvert, une différence de régime développée entre le moteur à combustion interne (2) et l'arbre d'entrée (11) de la boîte de vitesses (4) est synchronisée par le moteur électrique (3) et éventuellement également par la fermeture régulée de l'embrayage de pontage (12). Afin d'améliorer le déroulement de la synchronisation, l'embrayage de pontage (12) est amené à son point d'enclenchement en début de synchronisation, avant que l'assistance par le moteur électrique (3) n'intervienne par fermeture de l'embrayage de pontage (12).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)