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1. (WO2007085294) CHAINE CINEMATIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/085294    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/012268
Date de publication : 02.08.2007 Date de dépôt international : 20.12.2006
CIB :
B60T 10/00 (2006.01), B60T 7/08 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
GRIESMEIER, Uwe [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
REITZ, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : GRIESMEIER, Uwe; (DE).
REITZ, Peter; (DE)
Représentant
commun :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; 88038 Friedrichshafen (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2006 004 080.5 28.01.2006 DE
Titre (DE) ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) CHAINE CINEMATIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Antriebsmotor, einem Drehmomentwandler, einer Zusatzbremse, wie beispielsweise einer Motorbremse, einem Retarder oder einem Hybridmodul, einer manuell zu betätigenden Stellvorrichtung für ein Leistungsstellglied des Antriebsmotors, einem manuell zu betätigenden Vorwählglied für einen Betriebsbereich des Drehmomentwandlers, einem manuell zu betätigenden Vorwählglied (1) zur Auswahl eines definierten Bremswiderstandes der Zusatzbremse, einem manuell zu betätigenden Steller zur Aktivierung einer die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs verzögernden Bremse, und einer elektronischen Steuereinheit zur Aufnahme, Verarbeitung und Abgabe von Signalen sowie Daten des Antriebsstranges und/oder des Kraftfahrzeuges. Um bei einem solchen Antriebsstrang einen antriebslosen Roll- bzw. Segelbetrieb des Fahrzeuges explizit manuell anfordern zu können, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass das Vorwählglied (1) der Zusatzbremse mit der elektronischen Steuereinheit steuerungstechnisch derart verbunden ist, dass dasselbe ausgehend von einer Nullposition „0' sowohl in eine Richtung „I' zur Signalisierung der Auswahl eines Bremswiderstandes der Zusatzbremse, als auch in eine andere Richtung „II' zur Signalisierung der Aktivierung des antriebslosen Roll- bzw. Segelbetriebes betätigbar ist.
(EN)The invention relates to a drive train of a motor vehicle, having a drive engine, a torque converter, an additional brake such as, for example, an engine brake, a retarder or a hybrid module, an actuator device, to be activated manually, for a power actuator of the drive engine, a preselection element, to be activated manually, for an operating range of the torque converter, a preselection element (1), to be activated manually, for selecting a defined braking resistance of the additional brake, an actuating element, to be activated manually, for activating a brake which decelerates the velocity of the motor vehicle, and an electronic control unit for receiving, processing and outputting signals and data of the drive train and/or of the motor vehicle. In order to be able to request manually in an explicit fashion a driveless rolling mode or sailing mode of the vehicle in such a drive train, the invention provides for the preselection element (1) of the additional brake to be connected to the electronic control unit in terms of control technology in such a way that said control unit can be activated from a zero position “0” both in a direction “I” for signalling the selection of a braking resistance of the additional brake and in another direction “II” for signalling the activation of the driveless rolling mode or sailing mode.
(FR)L'invention concerne une chaîne cinématique pour véhicule automobile, qui présente un moteur d'entraînement, un convertisseur de couple de rotation, un frein supplémentaire, par exemple un frein moteur, un retardateur ou module hybride, un dispositif de commande manuelle d'un organe de réglage de puissance du moteur d'entraînement, un organe de présélection manuelle de la plage de fonctionnement du convertisseur de couple de rotation, un organe (1) de présélection manuelle qui sélectionne une résistance de freinage définie du frein supplémentaire, un levier manuel qui active un frein qui ralentit la vitesse de roulage du véhicule automobile et une unité électronique de commande qui reçoit, traite et délivre des signaux ainsi que des données de la chaîne cinématique et/ou du véhicule automobile. Pour pouvoir dans cette chaîne cinématique imposer manuellement et explicitement un fonctionnement de roulage sans entraînement du véhicule, il est prévu selon l'invention de relier du point de vue de la technique de commande l'organe de présélection (1) du frein supplémentaire à l'unité électronique de commande de telle sorte que partant d'une position nulle '0', cet organe de présélection puisse être actionné aussi bien dans une direction 'I' de signalisation de la sélection d'une résistance de freinage du frein supplémentaire que dans une autre direction 'II' de signalisation de l'activation du fonctionnement de roulage sans entraînement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)