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1. (WO2007060785) PROCEDE DE COMMANDE D'UN SYSTEME D'EPURATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT ET SYSTEME D'EPURATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/060785    N° de la demande internationale :    PCT/JP2006/318563
Date de publication : 31.05.2007 Date de dépôt international : 20.09.2006
CIB :
F01N 3/20 (2006.01), B01D 53/86 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01)
Déposants : ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP) (Tous Sauf US).
NAGAOKA, Daiji [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
GABE, Masashi [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
IMAI, Takehito [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
HARA, Shinji [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : NAGAOKA, Daiji; (JP).
GABE, Masashi; (JP).
IMAI, Takehito; (JP).
HARA, Shinji; (JP)
Mandataire : OGAWA, Shin-ichi; Ogawa, Noguchi & Saika International Patent Office 37 Kowa Building 4-5, Tsukiji 1-chome Chuo-ku, Tokyo 1040045 (JP)
Données relatives à la priorité :
2005-337241 22.11.2005 JP
Titre (EN) METHOD FOR CONTROL OF EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM, AND EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM
(FR) PROCEDE DE COMMANDE D'UN SYSTEME D'EPURATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT ET SYSTEME D'EPURATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
(JA) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
Abrégé : front page image
(EN)The degree of a deterioration in catalyst is determined when the following requirements are satisfied: the operating state of an internal combustion engine (E) is in a predetermined operating state; and the temperature (T1m) of an exhaust gas, which flows into a catalyst (12), is in a second temperature range (&Dgr;T80) in which the upper limit of the second temperature range (&Dgr;T80) is 10% below the upper limit of a first temperature range (&Dgr;T100) between the activation start temperature (Ta) of the catalyst (12) before a deterioration and the activation termination temperature (Tb) and the lower limit of the second temperature range (&Dgr;T80) is 10% above the lower limit of the first temperature range (&Dgr;T100). A deterioration index temperature (Tic) is regarded as a shift level of light-off characteristics of the catalyst (12) toward the higher temperature side, and the deterioration index temperature (Tic) is added to the reference determination temperature (T0b) before the deterioration, and the sum is used as the determination temperature (T0) for exhaust gas temperature raising control. According to the above constitution, the degree of deterioration of the catalyst (12) can be estimated without using a concentration sensor for an exhaust gas component such as an NOx concentration sensor with high accuracy, and the worsening of the state of the exhaust gas is suppressed while minimizing the worsening of the fuel consumption.
(FR)Selon l'invention, le degré de détérioration d'un catalyseur est déterminé lorsque les conditions suivantes sont satisfaites : l'état de fonctionnement d'un moteur à combustion interne (E) est un état de fonctionnement prédéterminé et la température (T1m) des gaz d'échappement qui pénètrent dans un catalyseur (12) est située dans une deuxième plage de température (&Dgr;T80). La limite supérieure de la deuxième plage de température (&Dgr;T80) est inférieure de 10 % à la limite supérieure d'une première plage de température (&Dgr;T100) qui s'étend entre la température de démarrage d'activation (Ta) du catalyseur (12) avant la détérioration et la température de fin d'activation (Tb), et la limite inférieure de la deuxième plage de température (&Dgr;T80) est supérieure de 10 % à la limite inférieure de la première plage de température (&Dgr;T100). Une température (Tic) d'indice de détérioration est considérée comme étant un niveau de décalage des caractéristiques d'extinction du catalyseur (12) du côté des hautes températures et la température (Tic) d'indice de détérioration est ajoutée à la température (T0b) de détermination de référence avant la détérioration, la somme étant utilisée comme température de détermination (T0) pour la commande de l'augmentation de la température des gaz d'échappement. Dans la structure décrite ci-dessus, le degré de détérioration du catalyseur (12) peut être estimé sans utiliser de détecteur de concentration d'un composant des gaz d'échappement, par exemple un détecteur de haute précision de la concentration en NOx, et la dégradation de l'état des gaz d'échappement est supprimée tout en minimisant la dégradation de la consommation en carburant.
(JA) 内燃機関(E)の運転状態が、所定の運転状態にあるときで、かつ、触媒(12)に流入する排気ガスの温度(T1m)が、前記触媒(12)の劣化前の活性化開始温度(Ta)と活性化終了温度(Tb)の間の第1温度範囲(ΔT100)よりも、上下幅がそれぞれ10%狭い第2温度範囲(ΔT80)にあるときに劣化度合いの判定を行い、劣化指標温度(Tic)を、触媒(12)のライトオフ特性の高温側への移動量とし、この劣化指標温度(Tic)を、劣化前の基準判定用温度(T0b)に加えて、排気ガス昇温制御用の判定用温度(T0)として用いる。これにより、NOx濃度センサ等の排気ガス成分の濃度センサを使用しなくても、精度良く触媒(12)の劣化度合いを推定して、燃費の悪化を最小限に抑えながら、排気ガスの状態の悪化を抑制する。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)