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1. (WO2007059846) COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE CONÇUE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/059846    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/010394
Date de publication : 31.05.2007 Date de dépôt international : 28.10.2006
CIB :
B62D 1/19 (2006.01), B62D 1/184 (2006.01)
Déposants : THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT [LI/LI]; Essanestrasse, FL-9494 Eschen (LI) (Tous Sauf US).
GRAF, Eugen [CH/CH]; (CH) (US Seulement)
Inventeurs : GRAF, Eugen; (CH)
Mandataire : HEFEL, Herbert; Egelseestrasse 65a, Postfach 61, A-6806 Feldkirch (AT)
Données relatives à la priorité :
10 2005 056 308.2 24.11.2005 DE
Titre (DE) VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE CONÇUE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Eine verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug umfasst eine in mindestens eine Stellrichtung (32, 33) verstellbare Stelleinheit (4) zur Einstellung der Position der Lenksäule, eine in diese Stellrichtung (32, 33) unverstellbare Halteeinheit (6), eine Fixiereinrichtung (7), in deren geöffnetem Zustand die Stelleinheit (4) gegenüber der Halteeinheit (6) zur Einstellung der Position der Lenksäule verstellbar ist und in deren geschlossenem Zustand die Stelleinheit (4) von der Fixiereinrichtung (7) festgestellt ist, und eine Crash-Blockiereinrichtung, die zwischen einem Passiyzustand und einem Aktivzustand verstellbar ist, in welchem sie eine zusätzliche Haltekraft gegen eine Verstellung der Stelleinheit (4) gegenüber der Halteeinheit (6) in mindestens eine Verstellrichtung (32, 33) aufbringt. Die Crash-Blockiereinrichtung umfasst mindestens ein Blockierelement (8) mit zumindest zwei Blockiernasen (9, 10), zwischen denen ein Plattenteil (26) liegt oder zwischen denen zwei Plattenteile (26, 37) liegen, und die im Aktivzustand der Crash- Blockiereinrichtung beidseitig an diesem Plattenteil (26) bzw. an den Plattenteilen (26, 37) anliegen.
(EN)An adjustable steering column according to the invention for a motor vehicle comprises an adjusting unit (4), which can be adjusted in at least one adjusting direction (32, 33), for adjusting the position of the steering column, a holding unit (6) which cannot be adjusted in said adjusting direction (32, 33), a fixing device (7), in the open state of which the adjusting unit (4) is adjustable relative to the holding unit (6) in order to adjust the position of the steering column and in the closed state of which the adjusting unit (4) is fixed by the fixing device (7), and a crash blocking device which is adjustable between a passive state and an active state in which it applies an additional holding force counter to an adjustment of the adjusting unit (4) relative to the holding unit (6) in at least one adjusting direction (32, 33). The crash blocking device comprises at least one blocking element (8) with at least two blocking lugs (9, 10), between which is situated a plate part (26) or between which are situated two plate parts (26, 37), and which blocking lugs (9, 10), in the active state of the crash blocking device, bear at both sides against said plate part (26) or against the plate parts (26, 37).
(FR)L'invention concerne une colonne de direction réglable conçue pour un véhicule automobile, comprenant : une unité de commande (4) qui peut être réglée dans au moins une direction de réglage (32, 33) pour ajuster la position de la colonne de direction ; une unité de retenue (6) qui ne peut pas être réglée dans cette direction de réglage (32, 33) ; un dispositif de fixation (7) qui, lorsqu'il est ouvert, permet le réglage de l'unité de commande (4) par rapport à l'unité de retenue (6) pour ajuster la position de la colonne de direction, et qui, lorsqu'il est fermé, ne permet pas le réglage de l'unité de commande (4), celle-ci étant fixée par le dispositif de fixation (7), et ; un dispositif de blocage en collision, qui peut être ajusté entre un état passif et un état actif dans lequel ce dispositif applique une force de retenue supplémentaire dans au moins une direction de réglage (32, 33), pour empêcher un déplacement de l'unité de commande (4) par rapport à l'unité de retenue (6). Ledit dispositif de blocage en collision comprend au moins un élément de blocage (8) comportant au moins deux appendices de blocage (9, 10), entre lesquels se trouve une partie de plaque (26) ou entre lesquels se trouvent deux parties de plaque (26, 37), et qui reposent de part et d'autre contre la partie de plaque (26) ou les parties de plaque (26, 37), lorsque le dispositif de blocage en collision est à l'état actif.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)