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1. (WO2007058540) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, VEHICULE ET PROCEDE POUR LEUR UTILISATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/058540    N° de la demande internationale :    PCT/NL2006/050293
Date de publication : 24.05.2007 Date de dépôt international : 20.11.2006
CIB :
F02B 29/08 (2006.01), F02B 19/02 (2006.01), F02B 21/00 (2006.01), F02B 33/44 (2006.01), F02M 23/04 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01)
Déposants : DE GOOIJER AUTOTECHNIEK B.V. [NL/NL]; Energiestraat 23 B1, NL-1411 AR Naarden (NL) (Tous Sauf US).
DE GOOIJER, Lambertus, Hendrik [NL/NL]; (NL) (US Seulement)
Inventeurs : DE GOOIJER, Lambertus, Hendrik; (NL)
Mandataire : METMAN, Karel, Johannes; Overschiestraat 180, NL-1062 XK Amsterdam (NL)
Données relatives à la priorité :
PCT/NL2005/050045 18.11.2005 NL
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE, VEHICLE AND A METHOD OF OPERATING THEM
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, VEHICULE ET PROCEDE POUR LEUR UTILISATION
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine comprises at least a cylinder (2) including at least an inlet valve (3), and an air inlet system (1) including at least an inlet duct (9), which is mounted to the cylinder (2). The inlet valve (3) may be camless driven. An air control valve (10) is located in the inlet duct (9) upstream of the inlet valve (3). The space between the air control valve (10), the inner wall of the inlet duct (9) and the inlet valve (3) forms a pre-chamber (11). An engine management system (13) controls at least the air control valve (10). The internal combustion engine further comprises an air injection device (18) which is connected to the pre-chamber (11) for metering air to the pre-chamber (11). This engine provides the opportunity to meter air to the pre-chamber (11) such that the pre-chamber (11) has a higher pressure than the cylinder (2) during at least a part of the inlet stroke, which results in a positive pumping loop. Compressed air can be provided by a compressed air tank (20) which is filled by a compression device (19). Filling of the tank (20) can be performed during deceleration of a vehicle which is provided with the engine. Due to the features of the internal combustion engine it has an improved part-load efficiency. Furthermore, braking energy of a vehicle provided with the engine can be re-used.
(FR)Moteur à combustion interne qui comporte au moins un cylindre (2) contenant au moins une soupape d'admission (3), et un système d'admission d'air (1) comprenant au moins un conduit d'admission (9), qui est monté sur le cylindre (2). La soupape d'admission (3) peut être entraînée sans cames. Une soupape de réglage d'air (10) est située dans le conduit d'admission (9) en amont de la soupape d'admission (3). L'espace entre la soupape de réglage d'air (10), la paroi interne du conduit d'admission (9) et la soupape d'admission (3) constitue une chambre antérieure (11). Un système de gestion (13) de moteur commande au moins la soupape de réglage d'air (10). Ce moteur à combustion interne comprend en outre un dispositif d'injection d'air (18) qui est connecté à la chambre antérieure (11) et qui permet le dosage de l'air injecté dans la chambre antérieure (11). Ce moteur permet le dosage de l'air injecté dans la chambre antérieure (11) de telle sorte que la chambre antérieure (11) ait une pression supérieure à celle du cylindre (2) pendant au moins une partie de la course d'admission, ce qui se traduit par une boucle de pompage positive. L'air comprimé peut être fourni par un réservoir (20) d'air comprimé qui est rempli par un dispositif de compression (19). Le remplissage du réservoir (20) peut être réalisé pendant la décélération d'un véhicule présentant le moteur en question. Compte tenu des caractéristiques de ce moteur à combustion interne, l'efficacité de charge partielle est améliorée. De plus, l'énergie de freinage d'un véhicule disposant de ce moteur est réutilisable.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)