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1. (WO2007057464) FREIN ELECTROMECANIQUE POUR VEHICULES COMPRENANT UN DISPOSITIF COMPENSANT L'USURE DU REVETEMENT DE FRICTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2007/057464    N° de la demande internationale :    PCT/EP2006/068673
Date de publication : 24.05.2007 Date de dépôt international : 20.11.2006
CIB :
F16D 65/40 (2006.01), F16D 65/18 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, 80333 München (DE) (Tous Sauf US).
BAIER-WELT, Christian [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BLENDEL, Monika [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EMMEL, Lars [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
PFEIFFER, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
POWILEIT, Hendrik [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
RIGORTH, Marcel [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WÜRGES, Mathias [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ZUBER, Heinrich [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BAIER-WELT, Christian; (DE).
BLENDEL, Monika; (DE).
EMMEL, Lars; (DE).
PFEIFFER, Stefan; (DE).
POWILEIT, Hendrik; (DE).
RIGORTH, Marcel; (DE).
WÜRGES, Mathias; (DE).
ZUBER, Heinrich; (DE)
Représentant
commun :
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT; Postfach 22 16 34, 80506 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2005 055 441.5 21.11.2005 DE
Titre (DE) ELEKTROMECHANISCHE FAHRZEUGBREMSE MIT REIBBELAGVERSCHLEISSAUSGLEICHSEINRICHTUNG
(EN) ELECTROMECHANICAL VEHICLE BRAKE COMPRISING A FRICTION LINING WEAR COMPENSATING DEVICE
(FR) FREIN ELECTROMECANIQUE POUR VEHICULES COMPRENANT UN DISPOSITIF COMPENSANT L'USURE DU REVETEMENT DE FRICTION
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Fahrzeugbremse (10) mit wenigstens einem Reibbelag (18), der mittels einer Betätigungseinrichtung durch eine normal zu einer Bremsscheibe (20) gerichtete Bewegung in reibschlüssigen Kontakt mit der Bremsscheibe (20) bringbar ist, und mit einer Nachstelleinrichtung (22) zum Ausgleich von Reibbelagverschleiß. Die Nachstelleinrichtung (22) umfasst ein erstes Element (24), auf das eine bei einer Bremsung entstehende Normalkraft wirkt, und ferner ein zweites Element (30), das mittels einer Verstelleinrichtung (34) quer zum ersten Element (24) beweglich ist. Das erste Element (24) stützt sich über eine ihm zugehörige erste Keilfläche (28) an einer zweiten Keilfläche (32) ab, die dem zweiten Element (30) zugehörig ist. Durch eine Verlagerung des zweiten Elements (30) quer zum ersten Element (24) wird das zweite Element (30) auf die Bremsscheibe (20) zu bewegt, um Reibbelagverschleiß zu kompensieren.
(EN)The invention relates to an electromechanical vehicle brake (10) which comprises at least one friction lining (18) that can be brought into frictional contact with a brake disc (20) by means of an actuation device by way of a movement perpendicular to the brake disc (20), and a resetting device (22) for compensating friction lining wear. Said resetting device (22) comprises a first element (24) which is subject to the perpendicular force occurring during braking, and a second element (30) which can be displaced at an angle to the first element (24) by means of an adjusting device (34). The first element (24) is supported via a pertaining first wedge surface (28) on a second wedge surface (32) that pertains to the second element (30). The second element (30) is displaced towards the brake disc (20) by a displacement of the second element (30) at an angle to the first element (24) in order to compensate friction lining wear.
(FR)L'invention concerne un frein (10) de véhicule électromécanique comprenant au moins un revêtement de friction (18) qui peut être mis en contact frictionnel avec un disque (20) de frein au moyen d'un dispositif d'activation par un mouvement perpendiculaire au disque (20) de frein, et un dispositif de réglage (22) destiné à compenser l'usure du revêtement de friction. Le dispositif de réglage (22) comprend un premier élément (24) soumis à une force normale apparaissant lors du freinage, et un second élément (30) qui peut être déplacé de manière transversale par rapport au premier élément (24), au moyen d'un dispositif d'ajustement (34). Le premier élément (24) est supporté par l'intermédiaire d'une première surface (28) cunéiforme placée sur une seconde surface (32) cunéiforme qui correspond au second élément (30), le second élément (30) étant déplacé vers le disque (20) de frein grâce au déplacement transversal du second élément (30) par rapport au premier élément (24), ceci permettant de compenser l'usure du revêtement de friction.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)